Советские войска, дислоцировавшиеся на территории Монгольской Народной Республики (МНР), всегда вызывали особый трепет и уважение у тех, кому довелось там служить. Одной из самых известных и колоритных частей был 156-й отдельный реактивно-артиллерийский полк, имевший условное наименование в/ч п/п 85515. Этот полк размещался в окрестностях города Чойбалсан — на земле, пропитанной историей и суровым климатом;
Историческая справка и дислокация
156-й отдельный реактивно-артиллерийский полк выполнял важнейшие стратегические задачи в азиатском регионе. Часть располагалась возле города Чойбалсан, неподалеку от памятника летчикам, участвовавшим в боях на реке Халхин-Гол в 1939 году; Это место имело огромное историческое значение, напоминая каждому военнослужащему о героическом прошлом.
Согласно архивным данным и воспоминаниям ветеранов, полк активно нёс службу в 1980-е годы. Известно, что в 1989 году часть была передислоцирована из Чойбалсана в район Шивэ-Гоби, а позже, в начале 1990-х годов, произошло окончательное расформирование остатков подразделений (в частности, 2-го дивизиона). Перед расформированием личный состав передавал технику в укрепрайон города Краснокаменска.
Структура и подразделения полка
Полк представлял собой сложный и слаженный механизм, состоящий из множества подразделений. Основу боевой мощи составляли реактивные артиллерийские батареи, но не менее важными были обеспечивающие подразделения.
- Артиллерийские батареи: В состав полка входили несколько батарей (известны упоминания о 1-й, 2-й, 8-й батареях). Командиры батарей, такие как капитан Никулин, капитан Сергей Швец и капитан Сергей Лукьянов, внесли огромный вклад в боевую подготовку личного состава.
- Батарея управления (БУ): Элитное подразделение, обеспечивавшее связь, топогеодезическую привязку и разведку. Командиры взводов управления (например, Сергей Подлесный из Иркутска) и топографы играли ключевую роль в точности стрельбы.
- Автомобильная рота: Обеспечивала логистику и перевозку боеприпасов. В ней служили водители тяжелых грузовиков — «КамАЗов» и легендарных «Зил-157» (водовозок).
- Ремонтные мастерские и штаб: Занимались поддержанием техники в рабочем состоянии и управлением полком (командиры полка, Юдин, Прийменко и др.).
Суровые будни: климат и особенности службы
Служба в Монголии запомнилась ветеранам как одно из самых суровых испытаний. Климат Чойбалсана не щадил никого.
Климатические испытания
Зимой морозы достигали критических отметок, сопровождаясь сильными пронизывающими ветрами. Летом же на смену холоду приходил сухой, выжигающий ветер с песком из пустыни Гоби. Растительности в районе дислокации катастрофически не хватало. Как вспоминают ветераны, в самой части деревья росли только возле штаба — это были два маленьких тополя, за которыми начальник штаба строго следил, заставляя дневальных регулярно их поливать.
Нехватка кислорода и зелени приводила к удивительным эффектам. Когда военнослужащие возвращались в СССР (например, в Читу для сдачи экзаменов), они задыхались от «избытка кислорода» в сосновых лесах. Многие не могли сдать нормативы по физподготовке на кроссе просто потому, что организм привык к разреженному воздуху Чойбалсана.
Три желания солдата в МНР
Один из ветеранов метко подметил главную специфику службы в Монголии. Помимо стандартного солдатского желания о «дембеле», у большинства были ещё три:
- Поесть — это особенно на первом году службы.
- Поспать — из-за напряженного графика боевой подготовки.
- Увидеть лес — мечта о зелени была настолько сильной, что мысли о женщинах отступали на второй план.
Боевая подготовка и вождение вслепую
Несмотря на суровые условия, боевая подготовка в полку была на высочайшем уровне, сопоставимом с группой войск в Германии (ГДР). Огромное внимание уделялось практическим занятиям, стрельбам и вождению.
Особо запомнились марш-броски и вождение боевых машин (БМ) в сложных условиях. Командиры, такие как комбат Артемов, тренировали механиков-водителей ездить по полигону ночью только с габаритными огнями и светомаскировочными устройствами (СМУ). Это было практически вождение вслепую. Монгольские сопки вокруг Чойбалсана были похожи друг на друга как две капли воды, и заблудиться в такой темноте было проще простого. Однако именно такие тренировки делали из солдат настоящих профессионалов.
Выдающиеся офицеры и награды
Служба в 156-м полку закалила многих, некоторые офицеры продолжили свой путь в других горячих точках. Яркий пример — Петр Федорович Лисица. Окончив Одесское высшее артиллерийное командное училище в 1978 году, он проходил службу в Чойбалсане на должностях командира огневого взвода, старшего офицера батареи и командира батареи реактивного полка. В этот период он принимал участие в контрмерах Советской армии в связи с нападением Китая на Вьетнам. Позже, в 1981 году, он был направлен на Северный Кавказ, а оттуда — в Афганистан. За свои подвиги Петр Лисица был награжден орденом Богдана Хмельницкого III степени.
Передислокация и расформирование
С началом вывода советских войск из Монголии жизнь полка изменилась. В 1989 году подразделения были передислоцированы в Шивэ-Гоби. Сержанты и офицеры, прошедшие школу монгольских степей, продолжали нести службу, передавая опыт молодому пополнению. Однако вскоре начался процесс сокращения. Техника передавалась в Россию (Краснокаменск), а часть личного состава переводилась в другие гарнизоны, например, в город Чойр в гвардейский мотострелковый полк или на артиллерийские базы хранения боеприпасов.
Связь поколений
Сегодня ветераны полка активно общаются на специализированных форумах, разыскивая сослуживцев по номерам батарей и годовщине призыва. Дети тех, кто служил в в/ч 85515, часто публикуют запросы, пытаясь найти сослуживцев своих отцов. И хотя фотографий осталось мало — в советское время их часто изымали по соображениям секретности, память о 156-м отдельном реактивно-артиллерийском полке жива.
Служба в Чойбалсане стала для многих не просто строкой в военном билете, а важнейшим жизненным этапом, навсегда связавшим этих мужчин званием, утвержденным в суровых монгольских степях.