В/ч 98548‚ г. Кропоткин‚ Краснодарский край

Самое главное помнить

• Батальон создавался не просто как «ремонтная организация»‚ а как полноценное военное соединение‚ готовое одним из первых прийти на восстановление стратегической железнодорожной инфраструктуры в любой точке страны.
• Участие в Байкало-Амурской магистрали (1975) сделало часть легендой среди военных строителей: именно 211-й ввёл в эксплуатацию самые сложные участки БАМа в условиях вечной мерзлоты.
• С 1950 г; по 2026 г. батальон остаётся единственным постоянно действующим железнодорожным соединением механизации на Кубани‚ что делает его ключевым природо- и техногенно-защитным элементом ЮФО.

Исторический путь части

1950-е, годы рождения

25 марта 1950 г. — по приказу Министра обороны СССР приказом № 034/орг сформирован 1-й дублирующий железнодорожный батальон механизации на базе 21-го отдельного восстановительного батальона Балтийского округа.

Цель: круглосуточное обеспечение строительства и ремонта военных и хозяйственных железнодорожных линий в Западной группе войск. Штатная численность — 544 человека.

1970-е — БАМ и перебазировка

• 1973, после испытаний на полигоне в Монголии часть первой в стране экспериментальной 21-й отдельной механизированной роты была расширена до батальона и получила номер 211.
• 1975-1979 — основной участок: Тарская тоннельная система БАМа (км 4100-4152)‚ где военные строители впервые применили зимнее бетонирование термо-капиллярной технологией.
• 1978 — переименование в 211-й отдельный железнодорожный батальон механизации (приказ Генштаба № 076/34).

1994 г. — «Кубанский перевал»

В соответствии с директивой Генштаба ВС РФ № 94-Д/34 от 12 ноября 1994 г. батальон перебазирован из Омской области в г. Кропоткин Краснодарского края «для обеспечения восстановления железнодорожной инфраструктуры на территории‚ прилегающей к зоне Чеченского конфликта».

Спустя два года личный состав полностью обжил гарнизон‚ восстановив вокзал станции Кропоткин-2 и построив первое за 30 лет здание детского сада для военнослужащих.

Сегодняшняя структура

Боевой состав (шт. 98548/2025)

1. 1-я рота пути (199 чел.)
   • 3 путеукладочных взвода ПУМ-5/2;
   • Взвод сигнализации и связи ШЧ-2М;
   • Грузо-разгрузочный взвод «Урал-Next» (7 единиц).
2. 2-я рота эксплуатации и железнодорожной связи (154 чел.)
   • Депо технического обслуживания вагонов ДТО-1;
   • Центр связи Р-441-ОВ и комплекс КРЭС;
   • Аварийно-спасательный отряд с роботом «Сапёр-М».
3. 3-я рота службы тяги (118 чел.)
   • Дизель-поезд ДТП-125;
   • Локомотивы ТЭМ-18 и 2ТЭ116К в кол-ве 4 ед.;
   • Взвод электромонтажа контактной сети.
4. 4-я рота баз и мастерских (73 чел.)
   • Технический парк из 34 единиц (краны КЖ-250‚ экскаваторы ЭТЛ-401);
   • Региональный ремонтный завод в г. Лабинске;
   • Склад ГСМ (15 тыс. тонн дизтоплива).

Вспомогательные подразделения

• Батальонная школа младших командиров — 12 офицеров-инструкторов‚ подготовка более 150 сержантов ежегодно.
• Командование связи, мобильный узел связи на базе КАМАЗ-63969.
• Хозяйственная рота — обеспечение водой‚ питанием‚ строительством временных лагерей.

Участие в миротворческой и гуманитарной деятельности

2012-2022 гг. — Юг России

Официальная символика

Андрей на тепловозе

В 2024 г. Минобороны утвердило новый герб 211-го батальона:

Синий фон — слава железнодорожных войск‚
Золотая колея — непрерывность движения‚
Андреевский крест — верность боевым традициям.

Интересные факты

• Самый длинный переезд: в 2021 году эшелон батальона преодолел 3 814 км всего за 69 часов 13 минут‚ установив рекорд военных перевозок ВС РФ.
• Подарок города: горожане Кропоткина в 2019 году передали части паровоз ЭЩ-1 1945 г. выпуска‚ воссозданный из музейного фонда.
• Ветераны: на 2026 год в живых остаются 7 ветеранов Великой Отечественной‚ ранее служивших в предшественниках батальона (76-й корпус‚ 2-й мехбат).

Адрес и контакты

Воинская часть 98548
352380‚ Краснодарский край‚ г. Кропоткин‚ ул. Революционная‚ д. 10
Тел. дежурной службы: +7 (86138)  ‑-11-05
Почта: 211military@mail.ru