22 автомобильный полк колёсных тягачей — это уникальное соединение, которое за свою историю прошло путь от мирного, но крайне ответственного транспортного подразделения до полевых трасс, где на счету каждая минута и каждая тонна поднятого или эвакуированного груза. Ниже — подробное путешествие по ключевым этапам становления, технике и современным задачам полка.
Исторические корни и Первые шаги
- 23 июня 1941 года — полк официально сформирован в Риге по мобилизационному плану на базе 5-го мотострелкового полка оперативных войск НКВД СССР.
- Личный состав на момент создания насчитывал 3 904 человека.
- Основная техника: первое десятилетие — грузовые ЗиС, Яр-ГАЗ, а также артиллерийские тягачи МАЗ-535 и МАЗ-537, которые использовались для буксировки танков и тяжёлой артиллерии.
1950-е — 1980-е: от первых «ракетовозов» до тяжеловесов
Рождение специализированных шасси 543 и 537
В конце 1950-х в СКБ-1 (Минский автозавод, рук. Борис Шапошник) был развёрнут проект гигантских колёсных шасси 543 для транспортировки баллистических ракет. Параллельно продолжался выпуск:
- МАЗ-535/537 — многоосные гусенично-колёсные тягачи, способные буксировать до 50 тонн;
- ЦОП СКБ-1 — цех опытного производства, где собирались и 535-е, и первые прототипы будущих «Волатов».
1991: Минский завод колёсных тягачей (МЗКТ)
- На базе МАЗовского производства военных шасси создан МЗКТ с гражданской торговой маркой Волат.
- Ассортимент расширился: многоосные тягачи, самосвалы, шасси для кранов, автогусеничные вездеходы.
- Для нужд спецназначения остались уникальные 8×8, 10×10, 12×12 и 16×16 полноприводные платформы с централизованным накачиванием шин.
Самое главное помнить: на фоне распада СССР гражданские машины Волат сохранили уникальные узлы и агрегаты колёсных тягачей, которые потом вернулись в армию уже в виде новых моделей.
Вооружение и автопарк XXI века
-
Основные шасси полка
- БАЗ-690902 (4×4, 6×6, 8×8) до 22 тонн грузоподъёмности;
- МАЗ-537/543 устаревающие, но всё ещё живые «ракетовозы»;
- МЗКТ-742960-011 — новейший тягач-танковоз, созданный в 2015 г. по заказу иностранных ВВС (кабина оригинальной конструкции, климат-контроль, защита от ВСУ).
-
Внедрение эвакуационных групп на базе 8х8
В 2024-2026 гг. личный состав 22-го полка перейдёт на тягачи-эвакуаторы БрАЗ-8х8, каждый механизированный полк сможет формировать до 3 смешанных летучих ремонтно-эвакуационных групп, способных:
- восстановить технику от джипов до МБТ в полевых условиях;
- работать в автономном режиме до 72 часов без пополнения.
2022-2026: СВО и признание
- Лето-осень 2024: полк переброшен на Липцевско-Волчанское направление Харьковской обл.; после августовского прорыва ВСУ занял оборону логистических путей.
- Награды: 82 военнослужащих полка отмечены за участие в СВО, из них 43 получили государственные награды.
Организационная структура
| Подразделение в мирное время | Подразделение в мобилизационное время | Дислокация | Основные задачи |
|---|---|---|---|
| Штаб полка | Штаб и командные пункты | Симферополь (Управление корпуса) | Координация колёсных тягачей, взаимодействие с 126-й бригадой БО и 8-м отдельным артиллерийским полком |
| 1-я автомобильная рота | Эвакуационная группа №1 (8×8) | Крым | Эвакуация БТТ, ремонт в полевых условиях джипов и БМП |
| 2-я колёсная рота | Эвакуационная группа №2 (6×6, 8×8) | Белгородская обл. | Транспортировка танков, топливных цистерн, реактивных систем залпового огня |
| Ремонтно-восстановительная рота | Ремонтная бригада «Волат-Урал» | Волгоград | Капитальный ремонт тяжёлых МЗКТ и БАЗ |
Памятка логиста: как «читать» 8-осники в низком строе
- Строение мачты: сзади за кабиной — выдвижной кран-манипулятор (10 т грузоподъёмности).
- Цвет «пустынного камуфляжа» (песково-серый с тёмнокоричневыми пятнами), быстрая идентификация именно 22-го полка в кадрах СВО.
- Наноштатный номер начинается на «22 АТ» и имеет контрастную зелёную рамку.