Бежецк – небольшой, но стратегически важный город Калининской (ныне Тверской) области. На его окраине, в нескольких километрах от центра, расположилась одна из самых известных советских авиационных частей – 611‑й истребительный авиационный полк ПВО. Сегодня эта часть известна не только своей историей, но и как объект интереса любителей заброшенных военных объектов.
Исторический очерк
Формирование полка
- Место дислокации – деревня Дорохово, расположенная в нескольких километрах от Бежецка.
- Личный состав сформирован из 401‑го, 23‑го и 790‑го ИАП, Учебного Центра истребительной авиации ПВО, а также из Липецких высших офицерских летно‑тактических курсов.
- Первый авиационный парк: 9 MiG‑15Бис, 1 Як‑12, 2 MiG‑15УТИ – прибыл 7 апреля 1953 г.
- В тот же день полк получил Боевое Знамя, врученное трижды Герой Советского Союза полковником А. И. Покрышкиным.
Принадлежность к структурам ПВО
Полк входил в состав 129‑й Кенигсбергской ордена Кутузова истребительной авиационной дивизии ПВО, 88‑го истребительного авиационного корпуса, 52‑й воздушной армии ПВО.
Период активного развития (1953‑1957 гг.)
- 1954 г. – парк: 24 MiG‑15Бис, 3 MiG‑15УТИ. Проведено 420 учебных боёв, из них 74 одиночных, 130 парных, 46 звенных и 15 эскадрильных.
- 1955 г. – полк первым в ПВО получил самолёты Як‑25. Переучивание в Троицке (февраль‑март). Участие в Первомайском воздушном параде над Москвой.
- 1955–1958 гг. – несколько серьёзных авиационных катастроф:
- Февраль 1955 г. – разбился Як‑25 при тренировочном полёте (командир старший лейтенант Наймушин, летчик‑оператор лейтенант Похваленный).
- Июль 1958 г. – столкновение двух перехватчиков; летчик‑оператор лейтенант Панфилов погиб.
- 1956 г. – три участия в воздушных парадах над Москвой (1 мая, День Воздушного флота, 7 ноября).
- 1957 г. – полк получил название «611‑й истребительный авиационный полк ПВО первой линии», но вскоре статус был изменён на обычный ИАП ПВО.
Техника, которой пользовался полк
| Год | Тип самолёта | Количество |
|---|---|---|
| 1953‑1954 | MiG‑15Бис | 24 |
| 1953‑1954 | MiG‑15УТИ | 3 |
| 1955‑1958 | Як‑25 (перехватчик) | 12 |
| 1955‑1958 | Як‑25М | 6 |
| 1953‑1955 | Як‑12 (транспортный) | 1 |
Современное состояние
После распада Советского Союза часть была реорганизована, а затем постепенно свернута. На сегодняшний день территория бывшего аэродрома в Дорохове представляет собой заброшенный объект, который привлекает фотографов, исследователей и любителей «урбанистических» прогулок.
Фотографии (примерные)
Снимки взяты из открытых источников (Drive2, личные архивы автолюбителей).
Почему стоит посетить?
- Исторический интерес. На месте находятся остатки инфраструктуры, где готовились пилоты к защите воздушного пространства СССР.
- Фотогеничность. Заброшенные ангары, ржавые самолёты и открытые поля создают уникальную атмосферу пост‑советского индустриального ландшафта.
- Экологический аспект. Территория постепенно возвращается к природе – здесь можно увидеть, как природа «заполняет» бывшие военные объекты.
Практические рекомендации для посетителей
- Проверяйте актуальность доступа: часть находится на закрытой территории, иногда охраняется.
- Берите с собой удобную обувь и средства защиты от насекомых.
- Не оставляйте мусор – сохраняйте место в чистоте для будущих поколений.
- Соблюдайте правила безопасности: некоторые конструкции могут быть нестабильными.
Военная часть в Дорохове, расположенная на выезде из Бежецка, – это живой памятник эпохи холодной войны. От первых полётов на MiG‑15 до участия в грандиозных парадах над Москвой, от трагических катастроф до полного забвения – история полка отражает весь спектр советской военной авиации. Сегодня, когда аэродром превратился в «заброшенный» объект, он остаётся важным пунктом для историков, фотографов и всех, кто интересуется тем, как прошлое переходит в настоящее.
Источник информации: Drive2 (статья «📷✈️Заброшенный военный аэродром✈️📷», 7 мая 2023), архивные материалы ВВС СССР.