Город Пушкин (бывшее Царское Село) в составе Санкт-Петербурга широко известен своими императорскими дворцами и парками․ Однако помимо великолепной архитектуры, на окраине этого города располагается стратегически важный объект — аэродром «Пушкин», на базе которого дислоцируется войсковая авиационная часть․ Этот аэродром совместного базирования имеет богатейшую историю, неразрывно связанную с зарождением, становлением и развитием отечественной военной авиации․

Общие сведения об аэродроме

Аэродром «Пушкин» (международный код ИКАО: ULLP) расположен всего в 28 километрах к югу от центра Санкт-Петербурга․ Его высота над уровнем моря составляет 70 метров․ Сегодня это аэродром совместного базирования: помимо военных подразделений, здесь разрешено использование инфраструктуры представителями Минпромэнерга РФ, осуществляются местные пассажирские перевозки в города Карелии, а также проводятся авиационные праздники․

Аэродром оснащен современной взлетно-посадочной полосой:

• Номер полосы: 03/21
• Размеры: 2500 х 44 метров
• Покрытие: цементобетон

Такие характеристики позволяют принимать тяжелые военно-транспортные самолеты (такие как Ил-76, Ан-22, Ан-124 «Руслан»), самолеты отечественного производства (Ан-12, Ан-26, Ан-72, Ту-134, Ту-154, Як-40, Як-42) и вертолеты всех типов․

Зарождение авиации: от Царскосельского скакового поля до Императорского аэродрома

История военной авиации в этих местах началась еще в 1908 году, когда Военное министерство России решило провести международный конкурс аэропланов․ Изначально Комендантский аэродром, использовавшийся для подъёмов в воздух, не подходил для эксплуатации самолетов из-за небольших размеров․ В качестве площадки рассматривались Гатчинское и Красносельское военные поля, но Император пожелал видеть полеты авиации из окон своего дворца․ Так был построен Гатчинский аэродром․

Однако в 1911 году вопрос о строительстве аэродрома на Царскосельском скаковом поле (также известном как «Софийский плац») был поднят вновь․ Летом началось строительство, которое финансировало Военное ведомство․ Аэродром готовили к открытию «Царскосельской авиационной недели» в рамках Юбилейной сельскохозяйственной выставки․

С 15 по 21 августа 1911 года прошли первые авиационные состязания, носившие отчасти военный характер: авиаторы демонстрировали взрывание моста, разведку, метание бомб и имитацию расстрела аэроплана․ Традицией стало облётание купола Софийского собора перед каждым вылетом․ В 1914 году с этого аэродрома стартовал знаменитый самолет «Илья Муромец», установивший мировой рекорд дальности полета (около 700 км) в условиях белой ночи․

Первая база ПВО России

В годы Первой мировой войны на Царскосельском аэродроме базировался авиаотряд, чьей главной задачей было прикрытие Императорской резиденции с воздуха․ Таким образом, Царское Село стало первой в России базой авиации противовоздушной обороны (ПВО)․

Развитие в довоенный период: от 3-й АБОН до истребительных бригад

В 1930-е годы, после переименования города в Детское Село (а затем в Пушкин), аэродром стал одним из основных в Ленинградском военном округе․ В 1933 году здесь развернулась 3-я авиабригада особого назначения (3-я АБОН) имени С․М․ Кирова — уникальный симбиоз тяжелобомбардировочных и парашютно-десантных частей․ На базе бригады отрабатывалось десантирование тяжелых грузов: автомашин, броневиков, танков и артиллерийских орудий․

Параллельно в 1933–1934 годах на аэродроме сформировали 253-ю (впоследствии 100-ю) легкоштурмовую авиабригаду, которую в 1935 году пополнили 78 самолетов Р-5․ В 1939 году на аэродроме были построены две перекрещивающиеся бетонные взлетно-посадочные полосы (850 и 950 метров)․ С этого времени Пушкин стал базой истребительной авиации, здесь разместилось Управление 59-й истребительной авиабригады․

Великая Отечественная война: налет на Берлин и тяжелые бои

Аэродром Пушкин сыграл важнейшую роль в начале Великой Отечественной войны․ Летом 1941 года здесь базировались истребители МиГ-3 и ЛаГГ-3․ Однако самое громкое событие произошло в августе 1941 года․ Именно с аэродрома Пушкин стартовала операция по бомбардировке Берлина под командованием полярного летчика комбрига Водопьянова․

Операция держалась в строжайшем секрете, даже от командования ПВО Ленинграда, что привело к трагическим последствиям: при взлете перегруженных самолетов произошли аварии, а вылетевшие машины по пути обстреливались своей же зенитной артиллерией и атаковались советскими истребителями․ До Берлина добрались лишь единицы из вылетевших машин․

В сентябре 1941 года аэродром был оставлен советскими войсками и оккупирован немецко-фашистскими захватчиками․ Из-за близости к линии фронта и постоянных артобстрелов со стороны Ленинграда немцы практически не использовали его по назначению․ 24 января 1944 года, в ходе операции «Январский гром», аэродром был освобожден, и уже с марта здесь базировалась 1-я гвардейская авиадивизия дальнего действия, наносившая удары по объектам в Прибалтике․

Послевоенные годы и трагедия 1981 года

В послевоенное время авиационная часть в Пушкине продолжала нести службу․ Однако 11 августа 2012 года (в источниках часто фигурирует ошибка датировки, связанная с известной катастрофой) упоминается трагедия, произошедшая на аэродроме — катастрофа самолета Ту-104А из состава отряда управления Тихоокеанского флота․

Самолет, выполнявший рейс Пушкин—Хабаровск—Владивосток, рухнул на землю через несколько секунд после взлета; Погибли все 50 человек на борту․ Среди пассажиров находились высшие офицеры ВМФ: 16 адмиралов и генералов, а также 12 капитанов первого ранга и полковников․ Эта катастрофа на время полностью обезглавила Тихоокеанский флот․

Современность: Войсковая авиационная часть сегодня

В наши дни аэродром Пушкин остается важнейшим центром армейской авиации․ На его территории базируются:

• Вертолеты армейской авиации ВКС России;
• Краснознаменная авиационная база армейской авиации (базируется с сентября 2012 года);
• 20-й авиаремонтный завод (АРЗ) Министерства обороны РФ․

Аэродром открыт и для гражданских нужд․ Регулярно проводятся авиационные праздники․ Так, 11 августа 2012 года состоялось грандиозное шоу, посвященное 100-летию ВВС России, в котором приняли участие самолеты Су-27, МиГ-29, МиГ-31, Су-34, Ту-160, Ил-78, Ан-124 «Руслан», Л-39 и вертолеты Ка-52 «Аллигатор»․

Войсковая авиационная часть в городе Пушкин, это не просто военный объект, это исторический памятник отечественной авиации․ От первых императорских аэропланов и рекордов «Ильи Муромца» до тяжелых бомбардировщиков, летящих на Берлин, и современных армейских вертолетов — аэродром «Пушкин» продолжает оставаться стражем неба над Санкт-Петербургом, сохраняя баланс между своей оборонной функцией и гражданским применением․