Поселок городского типа Смирных, расположенный на острове Сахалин, неразрывно связан с историей отечественной противовоздушной обороны и военной авиации. На восточной окраине этого поселка находится аэродром, который долгие годы был ключевым стратегическим объектом, обеспечивающим безопасность воздушного пространства Сахалина и прилегающей морской зоны. В данной статье мы подробно рассмотрим историю аэродрома Смирных, базировавшиеся на нем части ПВО и авиации, а также судьбу батальона аэродромно-технического обеспечения.

Исторические корни: от японского Кэтона до советского аэродрома

Аэродром был построен еще японцами до 1946 года и носил название Кэтон (Кетон). Изначально он имел бетонированную взлетно-посадочную полосу размерами 1200х100 метров и около 20 оборудованных самолетных стоянок. По оценкам советской разведки накануне боевых действий, на этом аэродроме можно было оперативно разместить от одного до двух советских авиационных полков по штатам военного времени — от 28 до 64 боевых самолетов.

После перехода территории под контроль СССР аэродром получил новое название — Смирных и стал важнейшим опорным пунктом истребительной авиации ПВО на Сахалине.

Истребительная авиация ПВО и бомбардировщики

На аэродроме Смирных на постоянной основе, начиная с сентября 1945 года и до своего расформирования в 1994 году, базировался 528-й истребительный авиационный Краснознаменный полк (в/ч 65338). Этот полк выполнял задачи по охране воздушных границ острова Сахалин и прилегающей морской зоны.

В разное время в полку состояли на вооружении следующие типы самолетов:

• Истребители МиГ
• Самолеты Су
• Другие типы состоявших на вооружении истребительной авиации машин

Помимо истребительной авиации, на аэродроме базировалась и бомбардировочная авиация. С 24 сентября 1945 года по май 1951 года здесь дислоцировался 132-й бомбардировочный авиационный полк. Управление 334-й авиационной дивизии также размещалось в поселке Смирных. В 1949 году дивизия была переформирована в 116-ю бомбардировочную авиационную Ленинградскую Краснознаменную ордена Суворова дивизию, а в 1952 году она вместе с полками перебазировалась на запад страны.

Реконструкция 1966 года

В 1966 году началась масштабная реконструкция аэродрома Смирных. Была построена новая бетонированная взлетно-посадочная полоса длиной 2000 метров, которая в дальнейшем была достроена еще на 500 метров (составив 2500 метров). Также были обустроены рулежные дорожки и возведены защитные сооружения для самолетов (капонирные стоянки).

Батальон аэродромно-технического обеспечения и другие части

Для обеспечения бесперебойной работы авиационного полка и всего аэродрома создавалась мощная инфраструктура, которую обеспечивал отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (ОБАТО) (в/ч 62478). Именно этот батальон ПВО обеспечивал жизнедеятельность аэродрома, обслуживание техники, снабжение и работу всех систем.

По состоянию на 1980 год на аэродроме Смирных базировались следующие части:

1. 528-й истребительный авиационный Краснознаменный полк (в/ч 65338)
2. Транспортный авиационный отряд в составе авиаполка: 1 самолет Ан-26 (позже заменен на более современный), 1 самолет Ан-2, а также 3 вертолета.
3. 38-й радиотехнический полк (в/ч 36934) — обеспечивал радиолокационное обнаружение и наведение истребителей-перехватчиков ПВО.
4. Отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения (в/ч 62478)

Также на территории аэродрома располагалась база радиоуправляемых мишеней для полигона «Залив Терпения». Этот полигон активно использовался для проведения воздушных стрельб авиацией ПВО.

Жизнь военного поселка: воспоминания современников

Поселок Смирных в 60-70-е годы был настоящим военным городком, где жизнь вращалась вокруг аэродрома и частей ПВО. Вот как вспоминают это время очевидцы:

«Я жил в п. Смирных один год, с 1969 по 1970. Очень хороший поселок. Зимой изумительная природа, и вечером, когда тихо и морозно, пахло дымом сгоревших дров в печах. Мы ходили играть в бильярд в Дом офицеров, где стояли два больших стола. По вечерам приходили офицеры — завсегдатаи. Они были в военной форме, и своим видом они создавали какой-то ореол таинственности для нас, пацанов. По вечерам в субботу проводились танцы, где офицеры имели возможность показать себя: все были галантны, достойны, прямые спины, к дамам подходили с наклоном головы и легким щелканьем каблуков начищенных до блеска хромовых сапог…»

Офицеры и солдаты батальона обеспечения и авиаполка составляли основу населения поселка, формируя его особый, патриотичный и сплоченный дух.

Трагические страницы истории

История аэродрома ПВО в Смирных омрачена несколькими трагическими событиями:

• 8 июля 1981 года — катастрофа самолета МиГ-23МЛ. При заходе на посадку в сложных метеоусловиях (СМУ) самолет столкнулся с сопкой, летчик, командир авиационной эскадрильи Псарев В., погиб.
• 18 мая 1984 года — катастрофа самолета радиотехнической разведки из 257-го смешанного авиаполка (Хабаровск). Экипаж выполнял облет радиотехнических средств аэродрома Смирных. После пролета над ВПП был превышен допустимый крен, самолет потерял высоту и скорость и столкнулся с землей. Погиб экипаж из 4 человек и школьник, которого взяли покататься.
• 10 октября 1996 года — трагический инцидент в карауле; Двое военнослужащих срочной службы авиационной комендатуры, несшие службу часовыми по охране аэродрома, расстреляли из автоматов начальника караула прапорщика Михаила Волкова и троих своих сослуживцев в караульном помещении.

Расформирование и новая жизнь аэродрома

1 октября 1994 года 528-й истребительный авиационный Краснознаменный полк был расформирован. Самолеты МиГ-23 перегнали на аэродром Хурба (Комсомольск-на-Амуре) на базу хранения. Два неподъемных МиГ-23 (боевой и учебно-боевой) были оставлены прямо на аэродроме Смирных.

Для поддержания жизнедеятельности аэродрома еще некоторое время, примерно до 1998 года, работала авиационная комендатура, сформированная на остатках расформированного батальона аэродромно-технического обеспечения. После этого объект был заброшен.

Возрождение в XXI веке

В XXI веке аэродром Смирных получил вторую жизнь, но уже в гражданском формате. Сейчас это посадочная площадка гражданской авиации, владельцем которой является Казенное предприятие Сахалинской области «Аэропорты Курильских островов».

Площадка оборудована на старой взлетно-посадочной полосе заброшенного военного аэродрома. Ее текущие характеристики:

• Номер ВПП: 01/19
• Размеры: 723х18 метров
• Покрытие: бетон
• Высота: 71 метр над уровнем моря

Особенность площадки заключается в том, что никаких стоянок и площадок на летном поле не оборудовано. Воздушное судно находится непосредственно на ВПП и там же обслуживается, при этом посадочная площадка закрывается для приема других бортов.

Первый технический рейс из Южно-Сахалинска в Смирных состоялся 19 декабря 2021 года, ознаменовав возвращение авиации в этот некогда закрытый военный поселок на востоке Сахалина.

Поселок Смирных и его аэродром — это яркий пример того, как менялась история страны. От мощного японского аэродрома Кэтон до ключевой базы истребительной авиации ПВО СССР, где служили тысячи офицеров и солдат батальона обеспечения, и до скромной гражданской посадочной площадки наших дней. Память о людях, служивших в суровых условиях сахалинской зимы, о летчиках, защищавших небо, и о бойцах, обеспечивавших их работу, навсегда останется в истории этого места.