Территория Забайкальского края, а именно село Укурей, известна не только своей живописной природой и железнодорожной станцией, но и тем, что здесь располагался один из самых закрытых военных объектов Советского Союза – аэродром Укурей. На этом аэродроме функционировал Отдельный батальон аэродромно‑технического обслуживания (ОбАТО), который в официальных документах обозначался как ч. 54919. В статье рассматриваются география, исторический контекст, структура батальона, его участие в боевых операциях и текущее состояние объекта.

Географическое положение Укурея

• Регион: Забайкальский край, Чернышевский район.
• Координаты: приблизительно 51° 30′ N, 115° 20′ E.
• Транспортные узлы: железнодорожная станция Укурей (на Транссибирской магистрали), автодорога, соединяющая с Чернышевском (23 км к северу).
• Реки: река Куэнга (правый берег), вблизи села расположена река Шилка.

Село Укурей является центром сельского самоуправления и важным пунктом для железнодорожного сообщения в регионе. Именно в этом месте в советские годы был построен военный аэродром, который позже стал базой для ОбАТО.

Что такое ОбАТО?

Сокращение ОбАТО расшифровывается как Отдельный батальон аэродромно‑технического обслуживания. Основные задачи батальона:

1. Техническое обслуживание и ремонт авиационной техники.
2. Поддержка взлётно‑посадочных полос, обеспечение их готовности к эксплуатации в любых климатических условиях.
3. Обеспечение топливом, смазочными материалами и запасными частями.
4. Организация наземных служб (метео‑служба, радиосвязь, сигнализация).
5. Подготовка и обучение личного состава по обслуживанию авиационной техники.

В структуре ОбАТО обычно присутствовали подразделения:

• Техническая часть (механики, электрики, специалисты по обслуживанию двигателей);
• Автомобильный транспорт (АТЧ – Автотранспортная часть);
• Метеорологический пункт;
• Службы связи и радиотехнического обеспечения.

Исторический обзор

Создание аэродрома и первые годы (1970‑е – 1980‑е)

Аэродром Укурей был построен в начале 1970‑х годов в рамках программы расширения военной инфраструктуры Дальнего Востока. Первоначально он обслуживал тренировочные полёты и служил резервным пунктом для полков, расположенных в Забайкалье.

ОбАТО в Афганском конфликте (1979‑1989)

Согласно архивным данным, в период советского вторжения в Афганистан часть экипажей и технического персонала из Укурейского ОбАТО (ч. 54919) была направлена в Афганистан. Они обслуживали самолёты МиГ‑25РБ и Як‑28Р, входившие в состав 36‑го отдельного смешанного авиационного полка.

• Год 1980: подразделения ОбАТО участвовали в подготовке и обслуживании рейсов в Афганистан (в/ч 15474, в/ч 23340).
• 1982‑1985: батальон обеспечивал техническую поддержку 193‑го отдельного гвардейского разведывательного полка (193 ОГРАП) на аэродроме Укурей.

Период 1990‑х – упадок и закрытие

После распада СССР значительная часть военной техники была выведена из эксплуатации, а многие аэродромы Дальнего Востока, включая Укурей, стали «неактивными». В официальных документах отмечено, что к 1998 году ОбАТО в ч. 54919 был расформирован, а аэродром оставлен без постоянного персонала.

Современные события

В 2008 году на Транссибирской железнодорожной магистрали вблизи села Нижняя Куэнга (перегон Куэнга‑Укурей) произошло обрушение железнодорожного моста из‑за сильных осадков. Инцидент был зафиксирован ТАСС и привлёк внимание к состоянию инфраструктуры в регионе.

В 2015 году в местных СМИ упоминалось, что «ОбАТО полка возил летчиков на аэродром Укурей», подтверждая, что хотя основной батальон был расформирован, отдельные подразделения продолжали использовать остатки инфраструктуры.

Структура и обозначение «ч. 54919»

В советской системе учёта воинских частей каждая часть получала числовой код (ч. — числовой). Код 54919 относится к:

• Отдельному батальону аэродромно‑технического обслуживания;
• Размещённому на аэродроме Укурей (западный район Забайкальского края);
• Подчинённому 193‑му отдельному гвардейскому разведывательному полку (193 ОГРАП) в период 1970‑х – 1990‑х годов.

Код использовался в служебных документах, приказах и журналах учёта техники. После расформирования батальона код был аннулирован, однако в архивных записях он сохраняется как исторический маркер.

Текущий статус аэродрома Укурей

На сегодняшний день (2026 год) аэродром Укурей официально считается неактивным. На месте бывшего взлётно‑посадочного поля находятся:

• Разрушенные бетонные плиты и остатки ангаров;
• Сельскохозяйственные постройки, использующие часть бывших построек;
• Местные инициативы по озеленению территории и проведению экологических акций (например, участие жителей Укурея в акции «Вода России»).

Тем не менее, в регионе сохраняются следы военной истории: памятные таблички, размещённые в местном краеведческом музее, а также рассказы ветеранов, которые служили в ОбАТО ч. 54919.

Значение ОбАТО в истории военной авиации Забайкалья

ОбАТО Укурей сыграл важную роль в поддержке авиационных операций на Дальнем Востоке:

1. Обеспечение готовности взлётно‑посадочных полос в условиях экстремального климата (зимние температуры до -40 °C, сильные ветры).
2. Техническое обслуживание высокоскоростных истребителей МиГ‑25, а также транспортных самолётов Як‑28.
3. Подготовка персонала, который впоследствии служил в различных регионах СССР, включая Афганистан.
4. Сохранение стратегической мобильности в Забайкальском крае, что позволяло быстро реагировать на возможные угрозы на границе с Китаем и Монголией.

Эти функции сделали ОбАТО важным звеном в системе обороны Дальнего Востока, хотя сегодня о нём помнят лишь узкий круг историков и ветеранов.

Тема «Укурей обато в ч. 54919» охватывает несколько десятилетий истории, от строительства советского аэродрома до его закрытия и превращения в объект культурного наследия. ОбАТО, обозначенный кодом 54919, был ключевым элементом в поддержке авиационных операций в Забайкальском крае, участвовал в важных военных кампаниях и оставил заметный след в памяти местных жителей.

Полезные ссылки

• Забайкальский край – Википедия
• ТАСС – новости России
• Сообщество «Укурей» в соцсетях

Если у вас есть дополнительные вопросы о истории ОбАТО или о текущем состоянии Укурейского аэродрома, оставляйте комментарии – будем рады обсудить!