Аэродром Журжево (ранее известный как Журжевский аэродром) – одна из самых известных военных баз в Белоруссии. На протяжении десятилетий он был центром деятельности 339‑го военно‑транспортного авиационного полка (ВТАП) и сыграл ключевую роль в обеспечении воздушных перевозок Советского Союза, а позже – независимой Беларуси. В статье рассматривается история аэродрома, его роль в советской и постсоветской эпохах, а также текущая ситуация и возможные пути развития.
Исторический обзор
Основание и первые годы
Аэродром Журжево был построен в конце 1950‑х годов в Витебской области, недалеко от границы с Россией. Первоначально он служил базой для небольших транспортных самолётов, таких как АН‑12, Ли‑2 и Ил‑14. В 1967 году на базе сформировался 339‑й военно‑транспортный авиационный полк (в дальнейшем – 339‑й ВТАП), который стал первым и единственным полком, где служил известный ветеран Александр Ручец.
Золотой век 339‑го полка
С 1970‑х по начало 1990‑х годов 339‑й полк был одним из самых мощных подразделений ВТА в СССР. В его составе находились три эскадрильи по 9 самолётов каждый, а в общей сложности полк эксплуатировал более 30 тяжёлых транспортных машин, включая:
- АН‑12 – «Куба»;
- Ил‑76 – «Мельник»;
- Ил‑14 – «Туполев» (в начале службы).
Полк выполнял как мирные, так и боевые задачи: доставку техники, продовольствия, боеприпасов, а также эвакуацию раненых и репатриацию граждан. Среди ключевых операций – участие в:
- Операциях в Чехословакии (1968 г.);
- Конфликте с Китаем на острове Даманский;
- Военных миссиях в Египте, Сирии, Алжире, Анголе, Йемене;
- Афганской войне (1979‑1989 гг.).
Ветеранские воспоминания
Подполковник в отставке Александр Ручец (военный летчик 1‑го класса) делится яркими эпизодами из службы:
- «В течение получаса все 27 самолётов полка поднимались в небо один за другим, а на аэродроме в Журжево воцарялась почти полная тишина»;
- «Во время полёта над Средиземным морем штурман заметил под нами авианосец, после чего к нашему самолёту присоединились несколько F‑16»;
- «В Кабуле, когда начался обстрел аэродрома, нам пришлось взлетать с незагруженными 10‑тью тоннами бомб, успев уклониться от вражеского огня».
Эти воспоминания подчёркивают не только профессионализм экипажей, но и огромный риск, с которым они сталкивались.
Период после распада СССР
Расформирование полка
С 1991 по 1995 годы в результате экономических трудностей и реорганизации Вооружённых Сил Беларуси 339‑й полк был постепенно сокращён. Последний самолёт с аэродрома Журжево взлетел в 1995‑м, после чего большинство техники была списана или передана в другие части.
Состояние инфраструктуры
После закрытия полка аэродром перешёл в статус «неиспользуемого»:
- Взлётно‑посадочная полоса (ВПП) осталась в хорошем состоянии, но без регулярного обслуживания;
- Технические здания (ангары, склады) частично разрушены, часть из них использовалась как складские помещения для местных предприятий;
- Электроснабжение и системы навигации отключены, но базовые коммуникации (водопровод, канализация) остаются.
В 2020‑х годах в СМИ появлялись сообщения о планах муниципалитета использовать территорию под промышленный парк, однако конкретных инвестиций не было.
Текущее состояние (2026 год)
Что происходит сейчас?
На момент написания статьи (28 мая 2026 г.) аэродром Журжево находится в «запущенном» состоянии:
- ВПП пригодна для небольших гражданских самолётов, однако отсутствие обслуживающего персонала делает её непригодной для регулярных рейсов;
- Территория охраняется местными органами, но охрана ограничена патрульными силами;
- На месте работают несколько ветеранских организаций, в т.ч. Белорусский союз офицеров, где собираются бывшие летчики и их семьи;
- Вокруг аэродрома развиваются сельскохозяйственные проекты, а часть земли уже передана в аренду частным фермерским хозяйствам.
Публичные инициативы
В 2025‑м году в Витебской области был объявлен конкурс на «реконструкцию и развитие бывших военных объектов». Журжево попало в список потенциальных площадок для:
- Создания логистического центра (использование ВПП для грузовых авиаперевозок небольших объёмов);
- Развития авиационного музея в честь 339‑го полка и его ветеранов;
- Открытия технического учебного комплекса для подготовки специалистов в области авиационного обслуживания.
На данный момент ни один из проектов не получил окончательного одобрения, но обсуждения продолжаются.
Перспективы развития
Возможные сценарии
- Полное закрытие и передача земли в частную собственность. При отсутствии инвестиций территория будет использоваться под сельское хозяйство, а старые здания будут постепенно сноситься.
- Создание промышленно‑логистического кластера. При поддержке государства и привлечении иностранных инвесторов аэродром может стать узлом для экспорта сельскохозяйственной продукции и лёгкой промышленности.
- Культурно‑образовательный проект. Открытие музея и учебного центра привлечёт туристов, а также поможет сохранить память о 339‑м полке и о вкладе белорусских летчиков в мировую историю авиации.
Что необходимо для реализации
- Финансирование реконструкции ВПП и навигационного оборудования;
- Разработка правовой базы для привлечения частных инвесторов;
- Сотрудничество с ветеранами и историками для создания экспозиции музея;
- Гарантированный спрос со стороны логистических компаний (например, транспортировка сельскохозяйственной продукции в ЕС).
Роль государства и местных органов
Для того чтобы Журжево получило «вторую жизнь», необходима согласованная работа между:
- Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь;
- Витебским областным исполнительным комитетом;
- Ветеранскими организациями, которые могут выступать в качестве советников и хранителей исторической памяти;
- Частными инвесторами и международными партнёрами.
Аэродром Журжево – это не просто забытая полоска асфальта. Это место, где десятки лет летали самолёты, перевозившие людей и грузы через континенты, где отважные летчики, такие как Александр Ручец, совершали подвиги в самых сложных условиях. Несмотря на то, что после распада СССР полк был расформирован, а инфраструктура пришла в запустение, потенциал объекта остаётся высоким.
Если региональные власти и частные инвесторы смогут объединить усилия, Журжево может стать:
- Современным логистическим узлом, способствующим экономическому росту Витебской области;
- Культурным центром, где будет храниться память о советской и белорусской военной авиации;
- Образовательной площадкой для новых поколений инженеров и летчиков.
Только от того, насколько быстро и эффективно будет найден баланс между экономическими интересами и сохранением исторического наследия, зависит будущее этого уникального аэродрома.
Источник: Виталий Сеньков, «24 июля исполнилось 77 лет со дня образования 339‑го военно‑транспортного авиационного ордена Суворова полка», vitbichi.by, 2026.