История Великой Отечественной войны полна примерами не только героизма фронтовиков, но и невероятного труда тех, кто обеспечивал армию жизненно важными коммуникациями. Железнодорожные войска играли решающую роль в перемещении войск, техники и эвакуации. Одной из таких прославленных частей стал 81-й отдельный строительный путевой железнодорожный батальон, прошедший славный и тяжелый боевой путь от первых дней войны до победных сражений.
Предвоенные годы и формирование
История батальона началась задолго до трагедии 22 июня 1941 года. Часть была сформирована в 1937 году в составе 4-й отдельной железнодорожной бригады, которая входила в Особый корпус железнодорожных войск. Дислокация подразделения проходила в пределах Приморской железной дороги.
Весной 1941 года, предчувствуя напряженность у западных границ, советское командование приняло решение об усилении инфраструктуры в этом направлении. В марте 1941 года 81-й батальон в составе своей бригады был переброшен в Западную Украину. Перед военнослужащими стояла критически важная задача: усилить действующие и проложить новые железнодорожные линии для обеспечения возможных перебросок войск.
Начало Великой Отечественной войны
С первых часов войны батальон оказался в самой гуще событий. Командный состав подразделения в этот период составляли:
- Командир батальона — майор Чернышев Александр
- Комиссар батальона — батальонный комиссар Токарь Давид Семенович
- Начальник штаба — майор Кравченко Петр
22 июня 1941 года батальон приступил к выполнению боевых задач. Основной работой стали заграждение путей, прикрытие и восстановление разрушенных авиацией противника участков на линиях Винницкой железной дороги. В период с 30 июля по 15 августа 1941 года на станции Казатин личный состав проявил чудеса самоотверженности: под непрерывными бомбежками бойцы осуществляли эвакуацию особо ценных поездов и проводили экстренные восстановительные работы.
Оборона и разрушение Кременчугского моста
Одним из самых драматичных и героических эпизодов 1941 года для батальона стала оборона Кременчугского (Крюковского) моста в Полтавской области Украины. Отступая вместе с войсками Юго-Западного фронта, воины-железнодорожники в течение 8 суток под сокрушительными ударами вражеской авиации, артиллерийским и минометным огнем выполняли сложнейшую боевую задачу. Им необходимо было удержать мост для отхода своих частей, а затем — грамотно его разрушить, чтобы стратегический объект не достался наступающему врагу. Задача была выполнена с честью.
Битва за Москву и калининский рубеж
Осенью 1941 года части бригады, в состав которой входил батальон, были переброшены на Калининский фронт, где принимали непосредственное участие в битве под Москвой. В те суровые дни главной задачей стала эвакуация стратегических объектов. Бойцы батальона успешно эвакуировали станции Решетниково, Клин, Подсолнечная. Несмотря на панику и хаос отступления, железнодорожники сумели передислоцировать весь подвижной состав и вывезти все ценное оборудование, не оставив его врагу.
После победоносного контрнаступления советских войск под Москвой, 81-й батальон приступил к обратному процессу — восстановлению железнодорожных путей на освобожденных территориях, обеспечивая бесперебойное снабжение наступающей Красной Армии.
Ржевская битва: под огнем противника
1942 год стал свидетелем одного из самых тяжелых и кровопролитных сражений — Ржевской битвы. Батальон, теперь под командованием майора Кравченко П.Т., выполнял задачи по восстановлению путей в условиях невероятно тяжелой боевой обстановки.
С 13 по 21 августа 1942 года личный состав восстанавливал перегон Панино – Есиповка в Ржевском районе. Работы велись под непрекращающимися ударами авиации и сильным артиллерийско-минометным огнем отступающего противника. 19 августа вражеская авиация совершила массированный налет на станцию Панино. Прямым попаданием был разбит путь и загорелись вагоны с боеприпасами. Возникла угроза чудовищного взрыва, который мог уничтожить всю станцию. Под градом осколков рвущихся снарядов железнодорожники произвели расцепку горящих вагонов, отведя их на безопасное расстояние, что позволило спасти станцию от полного уничтожения.
Не менее важным эпизодом стало восстановление аэродромной ветки на восточной окраине Ржева. Благодаря грамотной организации охранения, активным действиям бойцов и умелому руководству командиров, все попытки врага сорвать работы были отбиты с потерями для противника, и путь был сдан в срок. За эти подвиги многие военнослужащие батальона были удостоены правительственных наград.
Новые командиры и награды
В октябре 1942 года командиром батальона был назначен капитан Кирнарский Абрам Менделеевич. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 декабря 1942 года ряд военнослужащих части были награждены орденами и медалями за образцовое выполнение заданий командования. Как отмечала периодическая печать того времени:
«… Надо улучшить работу железнодорожного транспорта, ускорить восстановление путей, станций, мостов и напрячь все силы, чтоб не отставать от наступающих войск…»
Наступление 1943 года: от Ржева до Великих Лук
В феврально-мартовском наступлении 1943 года на участке Ржев – Вязьма батальон в составе 4-й отдельной железнодорожной бригады Западного фронта продолжил свою важную работу. Железнодорожники приступили к восстановлению путей, начиная со станции Ржев – Балтийский, а затем продвинулись на линии Ржев – Великие Луки. С каждым километром восстановленного пути Красная Армия получала необходимый импульс для дальнейшего наступления на запад.
Наследие и память
Боевой путь 81-го отдельного строительного путевого железнодорожного батальона — это история стального характера и профессионального долга. От защитников мостов и эвакуаторов подмосковных станций до героев-восстановителей под Ржевом — эти люди ковали Победу своими руками, укладывая рельсы там, где бушевал огонь войны.
Сегодня история части не забыта. Впоследствии батальон был переформирован в 81-й отдельный путевой Краснознаменный железнодорожный батальон и продолжает свою службу в составе 48-й отдельной железнодорожной бригады, дислоцируясь в городе Омске, сохраняя и преумножая славные традиции своих предшественников.