Контрольно-технический пункт (КТП) является важнейшим элементом инфраструктуры парка воинской части Вооруженных Сил Российской Федерации․ Именно здесь осуществляется контроль технического состояния и выпуск автомобильной, бронетанковой и иной техники на маршруты․ Ключевой фигурой на КТП является начальник контрольно-технического пункта, от профессионализма и внимательности которого напрямую зависит безопасность личного состава и исправность техники․
Несмотря на то, что основная задача начальника КТП — технический осмотр машин, значительную и невероятно важную часть его повседневной деятельности составляет бумажная работа․ Грамотное ведение документации строго регламентировано уставами и руководствами, в частности, Руководством по единым типовым требованиям к паркам воинских частей (Приказ Министра обороны РФ от 05 июня 1992 г․ № 28)․ В данной статье мы подробно разберем, как организована документальная работа начальника КТП․
Доска документации начальника КТП
Основной массив бумажной работы, с которой взаимодействует начальник КТП, сосредоточен на специальной доске документации․ Согласно требованиям, она должна быть размещена под стеклом для сохранности бланков и инструкций․ На этой доске в обязательном порядке размещаются следующие документы:
Инструкции и правила
- Инструкция начальнику (помощнику начальника) КТП — базовый документ, определяющий порядок действий должностного лица․
- Инструкция по мерам безопасности при проверке машин — документ, исключающий травматизм личного состава во время осмотра техники․
Образцы документов для сверки
Чтобы исключить выпуск техники с поддельными или неправильно оформленными документами, начальник КТП обязан иметь под рукой эталонные образцы:
- Образцы удостоверения водителя (механика-водителя) машины․
- Образцы записей в военном билете (о прохождении доподготовки, допуске к управлению машиной конкретной марки, о присвоении классной квалификации и переподготовке)․
- Образец удостоверения о допуске водителя к управлению грузовым автомобилем, оборудованным для перевозки личного состава․
- Образец удостоверения водителя транспортного средства, оборудованного специальными звуковыми и световыми сигналами․
- Образцы правильно оформленных путевых листов для бронетанковой, автомобильной и другой техники (лицевая и оборотная сторона)․
- Образцы транспортных талонов для автомобилей и мотоциклов․
Организационно-контрольные документы
- Образцы подписей командира части и его заместителя по вооружению, начальников бронетанковой и автомобильной служб, а также начальника КТП (для выявления подделок в путевых листах)․
- График работы начальника КТП․
- Перечень недостатков, из-за которых запрещается выход машин из парка — важнейший документ, дающий законное основание для задержки неисправной техники․
Документация в запирающихся ящиках стола
Помимо стендовой информации, начальник КТП несет ответственность за сохранность и ведение рабочих документов, которые хранятся в запирающихся ящиках стола․ К ним относятся:
- Инструкции по эксплуатации всех марок машин, находящихся на укомплектовании части․
- Операционные карты по проверке каждой марки машин части․ Это технологическая карта, согласно которой начальник КТП последовательно проверяет исправность агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения․
- Задание начальнику КТП на неделю — документ, определяющий приоритеты и дополнительные задачи на текущий период․
- Рабочая тетрадь по учету результатов проверки машин — главный журнал, куда заносятся все итоги осмотра, выявленные неисправности и отметки о выпуске машин․
Порядок работы с документами при выпуске машин
Бумажная работа начальника КТП тесно переплетается с практическим осмотром․ Алгоритм действий выглядит следующим образом:
Начальник КТП проверяет наличие и правильность оформления положенных документов (путевой лист, удостоверения)․ При проверке транспорта для подвоза (хранения) продовольствия и воды он дополнительно проверяет наличие санитарного паспорта․
При проверке машины он руководствуется операционной картой контроля, составленной на машину каждой марки отдельно․ Убедившись в исправности машины и наличии правильно оформленных документов, начальник КТП расписывается в путевом листе․
В случае обнаружения технических неисправностей, неподготовленности машины к перевозке пассажиров или грузов, а также при отсутствии или неправильном оформлении документов, он задерживает машину․ Об этом немедленно сообщается дежурному по парку и докладывается командиру воинской части․ Категорически запрещается отдавать приказания начальнику КТП о выпуске из парка неисправных машин․
Особенности массового выпуска техники
В воинских частях часто возникают ситуации, когда необходимо единовременно вывести из парка большое количество машин (например, на тактические учения)․ В таких случаях бумажная и проверочная работа оптимизируется: проверка начальником КТП может проводиться накануне, по окончании ежедневного технического обслуживания или непосредственно на стоянке (если машины не выходили из парка)․ Это позволяет избежать «пробки» на КТП и соблюсти все формальности без срыва сроков выхода колонн․
Бумажная работа начальника КТП в ВС РФ — это не просто бюрократическая формальность, а фундамент системы безопасности и учета техники․ Наличие образцов подписей, правильное ведение рабочей тетради, сверка путевых листов и операционных карт позволяют предотвратить выпуск неисправной техники, пресечь использование некомпетентных водителей и обеспечить строгий контроль за автотехникой воинской части․