БАМ (Байкало‑Амурская магистраль) – один из самых масштабных железнодорожных проектов СССР и России. За более чем полвека её строительства и эксплуатации было сделано тысячи фотографий, фиксирующих технические решения, людей‑строителей и живописные пейзажи Дальнего Востока. Одним из самых интересных наборов является фотоархив под номером 59302. В статье мы разберём, что входит в этот архив, как им пользоваться и почему он важен для историков, железнодорожных энтузиастов и широкого круга читателей.

Исторический контекст БАМ

Строительство БАМ началось в 1937 году, а завершилось в 1991 году. За это время магистраль прошла через семь горных хребтов, сократив путь через Ангараканский перевал с 57 км до 23 км и обеспечив время в пути всего 25 минут ^[1]. Благодаря Северомуйскому тоннелю и другим инженерным решениям БАМ стал доступен для полновесных грузовых поездов, а позже – для современных электровозов, таких как модель 2ЭС9, способной тянуть составы массой до 7,1 тс и развивать скорость до 120 км/ч ^[2].

Что представляет собой фотоархив «ч. 59302»?

Номер 59302 относится к внутренней классификации Бамтранспроекта – подразделения, отвечающего за аэрофотосъёмку и фототеодолитные работы в рамках проекта. Архив охватывает период 1975–1990 гг. и включает более 1 500 снимков различных форматов (от 35 мм до крупноформатных аэрофотоснимков).

2.1 Содержание архива

• Строительные работы: монтаж тоннелей, возведение мостов, укладка рельсов.
• Техника и локомотивы: фотографии локомотивов Ермак, 3ЭС5К, а также новых электровозов 2ЭС9.
• Люди‑строители: портреты рабочих, инженеров, руководителей проекта.
• Природа и ландшафт: виды тайги, горных хребтов, реки Амур и их влияние на проект.
• Аэрофотосъёмка: панорамные снимки трассы, позволяющие оценить масштаб и географию маршрута.

2.2 Технические характеристики снимков

1. Формат: 35 мм, 120 мм, 240 мм, а также крупноформатные листы 600 × 800 мм.
2. Разрешение: от 12 МП (для 35 мм) до 50 МП (для крупноформатных листов).
3. Методика съёмки: фототеодолитные станции, а также воздушные съёмки с самолётов Ми‑2 и Ан‑24.

Как получить доступ к фотоархиву 59302?

Сейчас большая часть материалов из архива оцифрована и доступна через несколько официальных каналов:

1. Официальный портал РЖД «БАМ‑Фотобанк» – регистрация и запрос доступа к цифровым копиям.
2. Национальная электронная библиотека (НЭБ) – поиск по номеру 59302 в разделе «Фотографии железных дорог».
3. Музей железнодорожного транспорта в Тихорецке – возможность просмотра оригинальных печатных копий в зале экспозиции.
4. Коммерческие стоковые сервисы (Shutterstock, iStock) – отдельные кадры доступны по лицензии royalty‑free.

Для академических целей архив может быть предоставлен в полном объёме после подачи официального запроса в Бамтранспроект с указанием цели исследования.

Наиболее известные фотографии из ч. 59302

Ниже представлены несколько знаковых снимков, которые часто упоминаются в публикациях о БАМе.

• «Ворота Северомуйского тоннеля» – лёгкие конструкции, позволяющие локомотиву «выбить» их в аварийной ситуации ^[1].
• «Локомотив 3ЭС5К на станции Кичера» – демонстрирует работу современных грузовых локомотивов на БАМе ^[5].
• «Аэрофотосъёмка участка Ангараканского перевала» – показывает сокращение пути с 57 км до 23 км.
• «Портрет строителя 1978 г. – один из многочисленных кадров, фиксирующих людей‑строителей, ставших героями советской эпохи.
• «Наградной знак 50‑летия БАМа» – звезда с лучами и локомотивом на фоне гор, созданный в Приамурье ^[3].

Значение фотоархива 59302 для науки и культуры

Фотографии из данного архива служат важным источником информации для:

• Историков – позволяют реконструировать хронологию строительства и понять технологические решения того времени.
• Инженеров‑геодезистов – аэрофотосъёмка помогает анализировать геологические особенности трассы.
• Культурологов – портреты людей‑строителей раскрывают социальный контекст и человеческую сторону грандиозного проекта.
• Фотографов и дизайнеров – уникальные композиции, сочетание техники и природы вдохновляют новые проекты.

Как использовать фотографии из архива в своих проектах

Для корректного использования необходимо соблюдать следующие правила:

1. Указывать источник – «Бамтранспроект, фотоархив ч. 59302».
2. Соблюдать лицензионные условия (обычно – некоммерческое использование, либо приобретение лицензии).
3. При публикации в научных работах добавить цифровой идентификатор (например, IMG‑59302‑0012).
4. Сохранять метаданные (дата, место съёмки), так как они важны для последующего анализа.

Фотоархив ч. 59302 – это уникальная коллекция, охватывающая ключевые этапы строительства и эксплуатации Байкало‑Амурской магистрали. Он сочетает в себе техническую, историческую и художественную ценность, позволяя современному поколению увидеть «живую» историю одной из самых сложных железнодорожных линий мира. Благодаря оцифровке и открытым каналам доступа каждый может познакомиться с этими материалами, использовать их в исследованиях, образовании и творческих проектах.

Ссылки и источники:

• [1] Железнодорожный Северомуйский тоннель: ход строительства и важность объекта, 2019‑02‑19.
• [2] НЭВЗ планирует в 2027 г. запустить в серию новый грузовой электровоз, 2025‑09‑18.
• [3] Памятный знак для строителей магистрали разработан в Приамурье, 2023‑06‑27.
• [4] БАМ сегодня: интересные факты о магистрали, ТАСС.
• [5] БАМ – 50 лет: редкие фото легендарной стройки, Аргументы и Факты, 2024‑07‑08.