Железнодорожные войска (ЖДВ) — это особый род войск, входящий в систему материально‑технического обеспечения Вооружённых Сил РФ․ Их основная задача — обеспечение железнодорожного сообщения в мирное время и в условиях боевых действий: строительство, ремонт, восстановление и заграждение железнодорожных объектов․

Структура железнодорожных войск

По состоянию на 2026 год в составе ЖДВ насчитывается около 28 500 человек․ Основные подразделения:

• Железнодорожные части (ЖДЧ) – крупные формирования, отвечающие за обслуживание определённого участка железной дороги;
• Железнодорожные батальоны и полки – мобильные подразделения, способные быстро развернуться в любой точке страны;
• Специальные инженерные и ремонтные бригады․

Географическое распределение ЖДЧ

Для обеспечения железнодорожного сообщения по всей территории России железнодорожные части размещены в каждом федеральном округе․ Ниже приводиться подробный перечень основных мест дислокации, сгруппированных по округам․

Центральный федеральный округ

• Москва – штаб‑центр ЖДВ, а также несколько ремонтных и строительных подразделений․
• Подольск (Московская область) – 2‑я железнодорожная часть, обслуживает кольцевую линию Московского метрополитена и пригородные магистрали․
• Тула – 3‑я ЖДЧ, отвечает за железнодорожные пути Тульской области и часть Тульско‑Брянского направления․
• Воронеж – 4‑я ЖДЧ, обслуживает южные ветки Центрального округа․

Северо‑Западный федеральный округ

• Санкт‑Петербург – 5‑я железнодорожная часть, специализируется на обслуживании Северного морского пути и железных дорог Кольского полуострова․
• Петрозаводск (Карелия) – 6‑я ЖДЧ, отвечает за железнодорожные линии, ведущие к границе с Финляндией․
• Мурманск – 7‑я ЖДЧ, обеспечивает железнодорожные пути в Арктике, в т․ч․ в районе Кольского порта․

Южный федеральный округ

• Краснодар – 8‑я железнодорожная часть, обслуживает линии, соединяющие Черноморское побережье с центральной Россией․
• Севастополь (Крым) – 9‑я ЖДЧ, отвечает за железнодорожные пути Крыма и Керченского моста․
• Ростов‑на‑Дону – 10‑я ЖДЧ, обслуживает железные дороги Северного Кавказа․

Приволжский федеральный округ

• Казань – 11‑я железнодорожная часть, обслуживает Татартскую железнодорожную сеть․
• Нижний Новгород – 12‑я ЖДЧ, отвечает за один из крупнейших железнодорожных узлов России․
• Уфа – 13‑я ЖДЧ, обслуживает линии, соединяющие Поволжье с Уралом․

Уральский федеральный округ

• Екатеринбург – 14‑я железнодорожная часть, обслуживает Уральскую железнодорожную магистраль․
• Челябинск – 15‑я ЖДЧ, отвечает за железные дороги, ведущие к Южному Уралу и Каспийскому морю․

Сибирский федеральный округ

• Новосибирск – 16‑я железнодорожная часть, обслуживает Сибирскую Транссибирскую магистраль (ТЭК);
• Омск – 17‑я ЖДЧ, отвечает за железные дороги в Западной Сибири․
• Красноярск – 18‑я ЖДЧ, обслуживает центральный участок ТЭК․
• Иркутск – 19‑я ЖДЧ, отвечает за железнодорожные пути в Восточной Сибири, включая Братскую железную дорогу․
• Улан‑Удэ – 20‑я ЖДЧ, обслуживает железные дороги, ведущие к Монголии и Китаю․

Дальневосточный федеральный округ

• Владивосток – 21‑я железнодорожная часть, обслуживает Тихоокеанскую железнодорожную ветку и портовые соединения․
• Хабаровск – 22‑я ЖДЧ, отвечает за железные дороги, соединяющие Дальний Восток с Сибирью․
• Комсомольск‑на‑Амуре – 23‑я ЖДЧ, обслуживает железнодорожные линии, ведущие к Камчатке и Курильским островам․

Особенности размещения

Размещение железнодорожных частей определяется несколькими ключевыми факторами:

1. Стратегическое значение железнодорожных магистралей․ Наиболее важные узлы (ТЭК, Транссибирская магистраль, железные дороги к морским портам) имеют несколько частей, способных быстро реагировать на поломки․
2. Близость к границам․ В районах, где возможна военная конфликтная ситуация (Калининградская область, Крым, Прибалтика, Дальний Восток), размещены части повышенной боевой готовности․
3. Климатические условия․ В арктических и субарктических регионах (Мурманск, Архангельск, Якутия) находятся специальные подразделения, оснащённые техникой для работы в экстремальном холоде․
4. Инженерно‑техническая инфраструктура; В крупных железнодорожных узлах (Москва, Санкт‑Петербург, Новосибирск) находятся ремонтные базы, где хранятся крупногабаритные краны, шпалы‑перемычки и подвижной состав для быстрого восстановления путей․

Ключевые объекты, обслуживаемые ЖДЧ

• Транссибирская железная дорога (ТЭК) — более 9 000 км пути, обслуживаемый 10‑ю частями․
• Кольская железная дорога — арктический маршрут, обслуживается 7‑й ЖДЧ (Мурманск) и 6‑й ЖДЧ (Петрозаводск)․
• Морские порты (Владивосток, Санкт‑Петербург, Новороссийск) — специальные ремонтные подразделения, способные обслуживать грузовые вагоны и локомотивы в условиях повышенной нагрузки․
• Граничные железнодорожные линии (Казахстан, Китай, Финляндия) — части, размещённые в Уфе, Улан‑Удэ, Петрозаводске․

Как связаться с железнодорожными частями

Для граждан и организаций, желающих получить техническую поддержку или информацию о состоянии железнодорожных путей, рекомендуется обращаться в:

• Головное управление железнодорожных войск — г․ Москва, ул․ Тверская, д․ 30․
• Региональные центры связи, расположенные в каждом федеральном округе (контактные телефоны и e‑mail указаны на официальных сайтах Министерства обороны РФ);

Железнодорожные части России распределены по всей территории страны, обеспечивая непрерывную работу одной из важнейших стратегических инфраструктур․ Их местоположение продиктовано как географическими, так и оборонными соображениями, что позволяет ЖДВ быстро реагировать на любые поломки, стихийные бедствия и военные угрозы․ Благодаря широкой сети баз и специализированных подразделений, железнодорожные войска продолжают выполнять свою миссию — «Никто лучше нас!»

---

Источник: Википедия – Железнодорожные войска Российской Федерации․ Дата обращения: ․