Город Кашира‚ один из старейших населенных пунктов Московской области (известен с 1356 года)‚ расположенный на высоком правобережье реки Оки‚ имеет не только богатую историческую летопись‚ но и славные военные традиции. Особое место в истории города и отечественных вооруженных сил занимают инженерные войска и мостовики‚ чья деятельность на протяжении веков определяла обороноспособность государства и обеспечивала стратегическую мобильность армии.
Исторические корни: от городовиков до розмыслов
Инженерное дело на Руси имеет глубокие корни. В отличие от обычных рабочих‚ строивших мирные городские сооружения и называвшихся дереводелами и плотниками‚ военных строителей издревле именовали городовиками и мостовиками. Именно они возводили крепости‚ прокладывали пути и наводили переправы в условиях боевых действий.
О высоком уровне древнерусского военно-инженерного искусства свидетельствует как умелое строительство укреплений‚ так и совершенствование инженерных мероприятий при обеспечении наступательных действий войск. Позже военных инженеров стали называть розмыслами. Со второй половины XV века в России был создан единый орган руководства военно-строительными работами — инженерная часть Пушкарского приказа‚ которая стала разрабатывать чертежи и руководить строительством оборонительных сооружений на государственном уровне.
Развитие инженерных войск и понтонно-мостовых парков
С течением времени инженерные войска совершенствовались и получали новое вооружение. Во время Семилетней войны‚ помимо традиционного шанцевого инструмента (лопаты‚ кирки‚ пилы‚ топоры‚ ломы‚ пешни)‚ измерительного и простейшего грузоподъемного оборудования‚ на вооружение был принят парусиновый понтонный парк — набор элементов для устройства наплавного моста конструкции А. Это стало важнейшим шагом в развитии мостовиков‚ позволившим значительно ускорить форсирование водных преград.
Формирование современных инженерных войск проходило через тяжелые испытания. В контексте радикальной ломки социальных связей в результате Октябрьской революции рассматривается формирование и деятельность инженерных рабочих войск как РККА‚ так и Белой армии. Условия комплектования их инженерными и рабочими кадрами начиная с 25 октября 1917 года и в годы Гражданской войны были крайне сложными‚ однако именно тогда закладывался фундамент новой военной инженерной школы.
В предвоенные годы и в годы Великой Отечественной войны инженерные войска в составе действующих войск Красной Армии включали в себя:
- Отдельные саперные батальоны (эскадроны) в стрелковых и кавалерийских дивизиях;
- Моторизованные инженерные батальоны в механизированных корпусах;
- Понтонно-мостовые батальоны в армиях и фронтах.
Кашира в огне Великой Отечественной войны
Стратегическое значение Каширы‚ расположенной на Оке и являющейся важным транспортным узлом (железнодорожная станция на Павелецком направлении Московской железной дороги)‚ сделало ее ареной ожесточенных боев осенью 1941 года.
Особенно наглядно важность города проявилось в конце ноября ─ начале декабря 1941 года. Войска Калининского и Западного фронтов серией сильных контрударов заставили немецко-фашистские войска перейти к обороне‚ а на ряде участков и отступить. Подступы к Кашире стали единственным участком‚ где в конце ноября 41-го года немцы были вынуждены отступить под ударами Красной Армии.
28 ноября в воздухе доминировали самолеты Люфтваффе. Они получили численное преимущество и активно использовали его‚ нанося штурмовые удары по нашим частям. Однако летчики 445-го ИАП провели за время битвы под Каширой более 12 одиночных и 27 групповых воздушных боев‚ сбив до 20 фашистских самолетов. В этих тяжелейших условиях именно работа инженерных войск и мостовиков по обеспечению переправ через Оку имела критическое значение для снабжения войск и переброски резервов.
Послевоенная эпоха и Каширская дорожно-мостовая бригада
В послевоенный период Кашира продолжила оставаться важнейшим стратегическим пунктом для инженерных войск и мостовых бригад. Город является одним из центров Ступино-Каширской агломерации‚ и его логистическое значение только возросло.
Особый интерес в военной историографии вызывает 17-я инженерная дорожно-мостовая бригада. В списке бригад инженерных войск (20 соединений)‚ существовавших в период с 1989 по 1991 годы‚ она не указана‚ так как‚ согласно одним сведениям (например‚ данным Феськова)‚ она дислоцировалась в г. Кашира Московской области‚ а согласно другим — была создана лишь в 1995 году. Тем не менее‚ факт тесной связи Каширы с мостовыми подразделениями неоспорим.
Для многих военнослужащих служба в Кашире стала знаковым этапом жизни. Как вспоминают очевидцы‚ попадание в мостовой батальон часто было сюрпризом:
«На утро нам сообщили‚ что нужно заниматься уборкой территории‚ в общем пришлось впахивать ещё до того как я оказался в войсковой части. На третий день приехал старший лейтенант с прапорщиком‚ собрал нас и сообщил‚ что мы едем в мостовой батальон‚ в Каширу»‚ — такие воспоминания характеризуют суровый быт и внезапность военных назначений.
Сегодня на карте военных объектов выделяется воинская часть 56707 — единственная часть в этом регионе‚ где указаны точные координаты и адрес‚ доступный для граждан. Это подчеркивает открытость и в то же время стратегическую важность дислоцированных здесь подразделений.
Инженерные войска всегда были и остаются невидимым‚ но прочным стержнем любой армии. От древнерусских городовиков и мостовиков‚ наводивших переправы для дружин‚ до современных специалистов понтонно-мостовых батальонов и бригад‚ дислоцированных в Кашире — их труд обеспечивает свободу маневра‚ логистику и выживание войск в боевых условиях.
Кашира‚ стоящая на страже южных подступов к Москве‚ не раз доказывала свою стратегическую значимость. И инженерные войска мостовики‚ чья история неразрывно связана с этим городом‚ вносят огромный вклад в обороноспособность страны‚ достойно продолжая традиции своих предков. 21 января‚ в День инженерных войск‚ мы с особым уважением вспоминаем тех‚ кто прокладывает путь к победе.