Воинские части дорожных войск всегда играли особую роль в обеспечении обороноспособности страны и развитии инфраструктуры в труднодоступных регионах. Войсковая часть 45895 (в/ч 45895) тесно связана с историей 60-й отдельной дорожно-строительной бригады, уникального воинского соединения, которое на протяжении десятилетий строило важнейшие автомагистрали и объекты в сложнейших климатических условиях. В этой статье мы подробно рассмотрим историю этого соединения, его структуру, задачи и то, как сегодня сохраняется память о его тружениках.

История формирования и миссия бригады

60-я отдельная дорожно-строительная бригада (60 одсбр) была сформирована на основании директивы Министерства обороны СССР. Перед соединением, насчитывавшим в своем составе свыше 5000 человек (11 батальонов), были поставлены сложнейшие задачи по строительству, реконструкции и обустройству автомобильных дорог и мостов.

Западная Украина: Карпаты

Изначально бригада была дислоцирована в районе Мукачево и предназначалась для строительства автомобильных дорог на Мукачевском направлении. Личный состав частей бригады работал в сложных условиях высокогорья. Взаимодействуя на местном уровне с Министерством строительства и эксплуатации дорог УССР, военные дорожники с честью справились с поставленными задачами. За период с 1970 по 1980 год ими было построено более 70 километров автомобильных дорог и десятки мостов в горных условиях.

Западная Сибирь: Нефтяные и газовые месторождения

В 1980 году, по решению Правительства СССР, соединение было передислоцировано в Западную Сибирь, на территорию Тюменской области. Главной задачей стало обеспечение транспортной доступности нефтяных и газовых месторождений. Военным предстояло строить инфраструктуру в суровых условиях севера — от размещения личного состава до возведения искусственных сооружений на трассах.

Первое время подразделения разместились в поселке Барсово, а затем дислоцировались в городах Сургут, Нижневартовск, Новый Уренгой, Надым, Ноябрьск, Белоярский и других населенных пунктах. Дорожники строили важнейшие объекты, в т.ч. дороги к компрессорным станциям, занимались обустройством промышленных зон и даже выпускали промышленную продукцию: дорожные плиты и бетонные изделия. За период с 1980 по 1993 год личным составом было построено более 270 километров автомобильных дорог.

Структура и состав соединения

Бригада представляла собой мощное, автономное формирование, включавшее в себя множество различных подразделений. В состав 60 одсбр входили:

• Управление бригады (В/Ч №21187) — Мукачево, Сургут;
• 1619-й отдельный дорожно-строительный батальон (В/Ч №25873) — Новый Уренгой;
• 1620-й отдельный дорожно-строительный батальон (В/Ч №25874) — Барсово;
• 1621-й отдельный мостостроительный батальон (В/Ч №92766) — Белоярский;
• 1622-й отдельный мостостроительный батальон (В/Ч №95850) — Новый Уренгой;
• 1623-й отдельный дорожно-строительный батальон (В/Ч №71132) — Надым;
• 1624-й отдельный дорожно-строительный батальон (В/Ч №71133) — Белоярский;
• 1625-й отдельный батальон механизации дорожно-строительных работ (В/Ч №74842) — Ноябрьск;
• 1627-й отдельный учебный дорожный батальон (В/Ч №83538) — Сургут;
• 1451-й отдельный автомобильный батальон (В/Ч №89471) — Сургут;
• 2155-я ремонтная база (В/Ч №84446), Сургут;
• 2573-я база изготовления бетонных и железобетонных конструкций (В/Ч №21188) — Сургут;
• Склады и базы материально-технического снабжения (В/Ч №2181, ВС №4715);
• Медицинские подразделения: 1017-й военный полевой госпиталь (В/Ч №32810), 468-й санитарно-эпидемиологический отряд (В/Ч №52916), а также подвижные стоматологические и рентгеновские кабинеты.

Командиры и руководители

Соединение находилось под руководством опытных офицеров, многие из которых прошли путь от командиров батальонов до руководителей крупных структур. В разное время бригадой командовали:

1. Вербовский Владимир Захарович (1969–1972)
2. полковник Винокуров Георгий Андрианович (1972–1979)
3. полковник Дмитерко Андрей Трофимович (1979–1983)
4. полковник Юлгушев Шамиль Ибрагимович (1983–1991)
5. полковник Иванов Сергей Владимирович (1991–1993)

Также значительный вклад в развитие бригады внесли начальники штаба, заместители командира и начальники политотдела, такие как полковник Кравец П.Т., полковник Алентьев Д.И., полковник Штукель А.П., полковник Латуха Я.Б. и многие другие.

Сохранение памяти и современные реалии

Сегодня сохранение истории войсковой части 45895 и 60-й дорожно-строительной бригады являеться важной задачей для ветеранов и историков. В интернете существуют специализированные ресурсы и базы данных, такие как voenchast.ru, где формируются списки воинских частей России и живые ленты уведомлений. На этих платформах родственники и ветераны могут делиться фотографиями, воспоминаниями и редактировать описания, сохраняя историю для потомков.

Кроме того, память о военных-дорожниках, многие из которых являются ветеранами Великой Отечественной войны и тружениками тыла, увековечена в крупных музейных комплексах. Например, в музейном комплексе «Дорога Памяти» на территории парка «Патриот» в Московской области собираются анкеты участников ВОВ. Вся информация тщательно проверяется на достоверность перед публикацией. Музей работает со вторника по воскресенье и предоставляет посетителям доступ к обширной галерее памяти.

Войсковая часть 45895 и 60-я отдельная дорожно-строительная бригада оставили глубокий след в истории развития инфраструктуры СССР и России. От высокогорья Карпат до болот Западной Сибири — военные дорожники выполняли задачи там, где гражданские организации не брались за работу. Их труд, измеряемый сотнями километров построенных дорог и мостов, продолжает служить людям и сегодня, а сохранение их истории остается нашим общим долгом.