Поселок Бада, затерянный в просторах Забайкальского края, для многих бывших военнослужащих навсегда остался «второй родиной». Этот небольшой населенный пункт, расположенный на знаменитой Транссибирской магистрали, в свое время играл важнейшую стратегическую роль. Особое место в истории гарнизона занимает воинская часть 74984 и размещавшаяся здесь авиационная школа. В этой статье мы подробно рассмотрим историю ШМАС в Баде, специфику службы и воспоминания тех, кто проходил здесь срочную службу.
Географическое и стратегическое значение поселка Бада
Поселок Бада — это станция на 5883-м километре Транссибирской магистрали, расположенная между Читой и Улан-Удэ; В двух километрах южнее поселка протекает река Хилок, а неподалеку располагался крупный аэродром и авиагарнизон.
Во времена пика советско-китайского противостояния (с 1969 по 1984 годы) Бада представляла собой мощнейший военный узел Забайкальского военного округа (ЗабВО). Помимо авиационных частей, здесь размещались:
- Инженерная бригада
- Танковый полк
- Другие воинские подразделения, обеспечивавшие обороноспособность восточных границ СССР
Окруженная суровой забайкальской природой, Бада стала настоящей кузницей кадров для военно-воздушных сил.
История ШМАС и 89-й военной авиационной школы механиков (в/ч 74984)
История авиационной школы в Баде имеет свои интересные особенности и терминологические нюансы. Многие ветераны называют ее ШМАС (Школа младших авиационных специалистов), однако, как уточняют историки и сами бывшие военнослужащие, в 1970-е годы здесь размещалась 89-я Лугинская военная авиационная школа механиков под номером в/ч 74984.
Путь школы
Школа имела богатую историю перемещений, о которой рассказывали командиры курсантам:
- Лугины (Украинская ССР) — место первоначального формирования.
- Шадринск (Уральский регион).
- Бада (Забайкальский край), конечный пункт дислокации, где школа и просуществовала до своих последних дней.
Специфика обучения и быта курсантов
Обучение в школе длилось полгода (учебка). Главной задачей ШМАС была подготовка квалифицированных авиамехаников для обслуживания советских бомбардировщиков.
Изучаемая авиатехника
Курсанты в Баде осваивали сложнейшую технику того времени. Подготовка велась по двум основным направлениям:
- Ту-16, стратегический бомбардировщик, который составлял основу дальней авиации СССР.
- Ту-22 — сверхзвуковой дальний бомбардировщик. Соседние батальоны и взводы изучали разные машины, что создавало атмосферу профессионального соперничества.
Быт и особенности гарнизонной жизни
Суровые забайкальские будни разбавлялись местным колоритом. Одним из ярких воспоминаний многих курсантов стала соседняя учебка хлебопеков. Как вспоминают ветераны: «Если ветер дул оттуда, вся школа исходила слюной и имела мечтательное выражение на лицах».
До прибытия в гарнизон боевого авиаполка курсанты выходили на утреннюю зарядку и занятия по строевой подготовке прямо на взлетную полосу аэродрома. Служба в учебке отличалась строгостью, но вокруг были ребята, с которыми удавалось находить общий язык. Как отмечает один из ветеранов, служба проходила «без замечаний», благодаря взаимовыручке и дисциплине.
Судьбы выпускников: от Бады до Сары-Шагана
Распределение после окончания ШМАС могло забросить молодых механиков в самые отдаленные уголки Советского Союза. Успешная учеба не всегда гарантировала престижное место службы — решающую роль играло распределение команд.
Например, выпускник 1976 года, окончивший школу на «отлично», но попавший в «команду залетчиков», вместо города Иваново отправился в Сары-Шаган (Казахская ССР). Это место считалось вторым с конца в длинном списке вакансий. На первом месте с конца была лишь Земля Франца-Иосифа, где также базировались самолеты Ту-16.
Многие выпускники затем продолжали службу в ТЭЧ (технико-эксплуатационной части) на научно-исследовательских испытательных полигонах войск ПВО, таких как Приозерск-4 (в/ч 30101).
Переходный период: 1980-е годы
В начале 1980-х годов жизнь части претерпела серьезные изменения. Из воспоминаний военнослужащих 1982-1984 годов:
- После полугода учебки некоторые курсанты оставались служить в штабе и учебной части родной в/ч 74984 (например, на должности замкомвзвода, особенно если имели педагогическое образование).
- Через полгода 5-я рота постоянного состава была преобразована в курсантскую.
- Вскоре после этого в гарнизон был передислоцирован боевой авиаполк. Летный состав занял казармы, ранее принадлежавшие школе, и подразделения ШМАС были перемещены в другой уголок гарнизона.
В этот период частью командовали:
- Полковник Денисов
- Подполковник Майоров
Для многих Бада стала не просто точкой на карте, а местом, где ковался характер. Как пишет один из ветеранов: «Бада запомнилась как вторая родина. Часто вспоминаю годы службы и друзей».
Сегодня поселок Бада уже не тот стратегический узел, каким он был в годы холодной войны. Однако память о в/ч 74984, 89-й Лугинской военной авиационной школе механиков и ШМАС продолжает жить в сердцах тех, кто стоял в строю на забайкальском аэродроме, изучал механизмы Ту-16 и Ту-22, и кто навсегда пропитался духом того непростого, но великого времени.