На далеких северо-восточных рубежах нашей страны, там, где суровый климат встречается с бескрайней тайгой и холодным океаном, несли свою нелегкую службу воздушные стражи государственной границы. Воинская часть 9828, также известная как 21-я отдельная авиационная эскадрилья Камчатского пограничного округа, стала настоящим символом мужества, взаимовыручки и верности долгу. Базировавшаяся на аэродроме «Магадан – 56» в поселке Сокол, эта часть оставила глубокий след в истории отечественной пограничной авиации.

Рождение эскадрильи и становление гарнизона

История в/ч 9828 берет свое начало 10 февраля 1976 года, когда была сформирована 21-я отдельная авиационная эскадрилья. Прием новой авиатехники требовал улучшения аэродромного обслуживания, и личный состав столкнулся с суровыми бытовыми условиями.

Все начиналось с простого вагончика, привезенного на окраину аэродрома. Строители, расчищавшие просеку, жили в палатках. Первым командиром эскадрильи был В.М. Пономарев, под руководством которого летчики-пограничники сами принимали активное участие в строительстве базы. К февралю 1977 года был возведен штаб-казарма, а затем появились жилые дома, центральная котельная, банно-прачечный комплекс и стоянки для авиатехники.

На вооружение части поступили первые вертолеты Ми-8, а затем самолеты Ил-14 и Ан-24. Эта техника позволила успешно выполнять боевые задачи по охране границы, участвовать в войсковых операциях, вести поисковые работы и задерживать нарушителей границы и браконьеров.

Афганская война и боевые заслуги

На протяжении 8 лет десятки экипажей воинской части 9828 выполняли интернациональный долг в Афганистане. Вертолетчикам приходилось работать в самых сложных и опасных условиях горной местности, обеспечивая наземные операции советских войск.

• Нанесение бомбовых и ракетных ударов по позициям душманов
• Спасение раненых и эвакуация пострадавших
• Доставка боеприпасов и продовольствия

За успешное выполнение боевых заданий летчики эскадрильи были удостоены высоких государственных наград:

1. Орден Красного Знамени — награждены 2 офицера
2. Орден Красной Звезды — удостоены 3 человека
3. Орден «За личное мужество» — награждены 4 военнослужащих

Кроме того, 119 человек получили медали «За отвагу», «За спасение утопающих» и «За отличие в охране Государственной границы», 38 военнослужащих были награждены медалью «За боевые заслуги», а сотни, знаком «Отличник пограничной службы».

Подвиг Александра Пашковского

Особого упоминания заслуживает подвиг вертолетчика Александра Пашковского. 9 марта 1987 года во время боя в районе пограничного городка Пяндж его экипаж прикрывал высадку десанта. Стоящий на земле вертолет Н. Калиты был поражен противотанковой гранатой, весь экипаж ранен, но машина оставалась на ходу. Капитан А.В; Пашковский посадил свой вертолет рядом, под огнем перенес тяжело раненого командира на борт, а затем самостоятельно поднял в воздух поврежденную машину и вывел ее на базовый аэродром. За этот беспрецедентный подвиг Александр Пашковский был награжден орденом Ленина.

Мирные небеса: спасение людей на Севере

В мирное время авиаторы в/ч 9828 продолжали совершать подвиги, спасая жизни людей в суровых условиях Магаданской области:

• Спасение экипажа Ту-95: в середине 80-х годов тяжелый бомбардировщик потерпел катастрофу. Двое суток пограничники вели поиски, и экипаж под руководством С.П. Быкова спас летчиков.
• Наводнение и пожары (1990 г.): в июле-августе вертолетчики эвакуировали людей и животных совхоза «Хасынский».
• Спасение на море: в сентябре 1990 года был спасен экипаж и пассажиры корабля Ан-24, а в октябре — рыбаки, унесенные в открытое море.
• Наводнение в Стекольном: в конце 80-х экипаж майора Чурбанова спас более 60 человек с затопленных ферм, за что вертолетчики были награждены орденами «За личное мужество».
• Операция у мыса Братьев (1997 г.): экипаж Ми-8 проявил невероятное мужество, спася команду из 30 человек и плашкоут.

Легенда эскадрильи — Сергей Петрович Быков

Один из самых ярких офицеров части — Сергей Петрович Быков. Выпускник Саратовского военного авиационного училища (1974 г.), он начал службу в Чите, затем служил под Душанбе, где 22 июня 1981 года совершил свой первый боевой вылет. С 1984 года он служил в Магадане, совершив за время службы 2013 боевых вылетов в Афганистане. За мужество был награжден двумя орденами Красного Знамени, орденом «За заслуги перед Отечеством» 3-й степени, тремя орденами за Афганистан. В мирное время, за спасение людей при пожаре, наводнении, а также спасение 13 человек при падении Ан-2 и одного человека из разбившегося Ту-95, был удостоен ордена «За личное мужество».

Трагедии в небе

Суровый климат и сложные метеоусловии нередко приводили к трагедиям. В истории эскадрильи случились две крупные катастрофы с интервалом в пять лет.

Катастрофа Ил-14 (26 июля 1985 года)

Самолет вылетел из аэропорта Сокол с заданием выйти на Армань через Арманскую долину. Полет выполнялся в облаках по расчетам штурмана. Ошибка всего в одну минуту стоила жизни экипажу: самолет повернул раньше положенного и врезался в гору Комендант. Семь человек не вернулись из полета. После этой катастрофы полеты в облаках через долину были строго запрещены. На горе Комендант в Ольском районе был установлен памятник погибшему экипажу.

Катастрофа Ан-26 (5 мая 1990 года)

Пограничный Ан-26 вылетел из Охотска вдоль побережья. Контроль побережья осуществлялся через бортовой локатор в условиях облачности. В районе острова Спафарьева экипаж совершил роковую ошибку: очертания острова спутали с береговой чертой, снизились и зацепили крылом склон горы. На борту находились 3 опытных командира, но спастись никто не смог.

Погибли:

• Подполковник Б.А. Хухарев
• Майор В.Т. Цибряев
• Капитан А.И. Филимонихин
• Капитан А.А. Пушкин
• Старший лейтенант А.А. Топоров
• Прапорщик П.Н. Ушков
• Прапорщик А.И. Бойко

Памятник экипажу был установлен на острове Спафарьева и охраняется государством. При расформировании части мемориальная доска с именами погибших в обеих катастрофах была перенесена на территорию авиаполка на Камчатке.

Тыл и инженерно-технический состав

Невозможно переоценить вклад инженерно-технического состава и службы тыла. В сложных экономических и суровых климатических условиях авиаспециалисты безупречно готовили и ремонтировали технику, обеспечивая готовность парка к вылетам. Служба тыла заботилась о том, чтобы каждый воздушный пограничник был обут, одет и сыт. Командование и личный состав всегда ценили помощь местных администраций, шефских предприятий, Русской Православной Церкви и советов представителей коренных народов Севера.

Память жива

История 21-й отдельной авиаэскадрильи бережно хранится жителями поселка Сокол. В 2005 году ученица 10-го класса средней школы № 20 Елена Чухраева, занимаясь в Социально-педагогическом Центре, провела огромную исследовательскую работу. Она брала интервью у ветеранов, включая своего отца, начальника службы горючего П.В. Чухраева, и восстанавливала судьбы офицеров.

Одна из таких судеб, история подполковника Александра Васильевича Разина, прошедшего Афганскую войну, получившего ранения и награжденного двумя орденами Красного Знамени и двумя орденами Красной Звезды. Сегодня А.В. Разин возглавляет Магаданскую общественную организацию инвалидов войн и военных конфликтов.

Как вспоминала бывший библиотекарь и делопроизводитель эскадрильи Т.Т. Самсонова: «Мне стало более близким понятие взаимовыручки людей, ведь именно среди пограничников бытует выражение о том, что если человек в беде, то ему помогают всем миром!»

Воинская часть 9828 — это не просто номер на формуляре. Это собрание выдающихся судеб, история беспримерного героизма в небе Афганистана и самоотверженного служения на суровом Севере. Воздушные пограничники Сокола навсегда вписаны в летопись защиты Отечества, а их подвиги продолжают вдохновлять новые поколения.