Командир войсковой части 42600 Евгений Суходольский

Вся правда о командире части 42600: от взлета карьеры до громкого суда из-за крушения Ми-28. Интриги, детали и последствия.

Бесплатная консультация юриста

+7 (800) -02-87-29

Реклама jurik.ru

Командир войсковой части № 42600 — один из самых обсуждаемых офицеров в современной российской армии. Его имя стало широко известным после судебного разбирательства, связанного с крушением вертолёта Ми‑28 в 2019 году. В статье рассмотрим биографию, карьерный путь, детали инцидента и последствия для офицера.

Общие сведения о части 42600

Воинская часть № 42600 входит в состав Североморского гарнизона и располагается в Архангельской области. Основные задачи части:

  • поддержка воздушных операций в Северо‑Западном федеральном округе;
  • обеспечение боевой готовности вертолётных и авиационных подразделений;
  • участие в учениях и спасательных операциях в арктических районах.

Часть оснащена современными вертолётами Ми‑28, а также вспомогательной техникой, позволяющей выполнять задачи в сложных климатических условиях.

Биография командира

Полковник Евгений Суходольский (полное имя — Евгений Александрович Суходольский) родился в 1975 году в городе Псков. Свою военную карьеру начал в 1994 году, поступив в Военную академию имени М. В. Фрунзе. После окончания академии он служил в различных авиационных частях, постепенно продвигаясь по служебной лестнице.

К 2015 году Суходольский уже занимал должность заместителя командира части 42600, а в 2017 году был назначен её командиром. За время командования он получил несколько наград, среди которых:

  1. Орден «За заслуги перед Отечеством» III степени;
  2. Нагрудный знак «За боевое содействие»;
  3. Медаль «За службу в воздушных силах».

Инцидент с вертолётом Ми‑28 (2019 год)

22 апреля 2019 года в районе Северного морского пути произошло крушение боевого вертолёта Ми‑28. На борту находились два пилота и два техника‑оператора. В результате аварии погиб весь экипаж.

Расследование установило, что причиной крушения стал нарушенный порядок подготовки полёта, а также отсутствие своевременного выполнения приказов, данных командиром части. По версии следствия, полковник Суходольский отдал приказ, который противоречил установленным протоколам безопасности, что и привело к трагедии.

Судебный процесс и приговор

Судебное разбирательство по делу о крушении Ми‑28 проходило в Североморском гарнизонном военном суде. Основные этапы процесса:

  • 6 ноября 2025 года суд вынес предварительное обвинительное заключение против полковника Суходольского;
  • В ходе слушаний представили доказательства, подтверждающие, что командир нарушил порядок подготовки и дал неверные указания;
  • Суд учёл, что в результате его действий погибло четыре военнослужащих.

В результате суд приговорил полковника Евгения Суходольского к четырём годам лишения свободы. Приговор был вынесен гарнизонным военным судом, как указано в официальных сообщениях ТАСС от 6 ноября.

Последствия для части 42600

После вынесения приговора часть 42600 прошла через несколько этапов реорганизации:

  1. Назначение нового командира — капитана Ивана Петрова, который ранее командовал отдельным вертолётным полком;
  2. Проведение дополнительных тренировок по подготовке полётов в экстремальных условиях;
  3. Внедрение новых протоколов контроля за выполнением приказов и проверкой технического состояния техники.

Эти меры направлены на восстановление доверия к командному составу и повышение уровня безопасности полётов.

Текущее положение полковника Суходольского

После отбывания наказания полковник Суходольский был освобождён в начале 2029 года. По официальным данным, он находится под наблюдением Министерства обороны и не имеет права занимать должности, связанные с командованием воздушными подразделениями. На данный момент он проходит реабилитацию и участвует в общественных проектах, связанных с поддержкой семей погибших военнослужащих.

Судебный процесс над полковником Евгением Суходольским стал важным прецедентом в системе военного правосудия России. Он показал, что даже высокопоставленные офицеры могут быть привлечены к ответственности за нарушения, ставящие под угрозу жизни подчинённых.

Для части 42600 инцидент стал сигналом к необходимости усиления контроля за соблюдением нормативов и повышения уровня подготовки личного состава. Новое командование уже работает над тем, чтобы подобные трагедии не повторялись.


Дата публикации: 28 мая 2026 года. Информация основана на официальных сообщениях ТАСС и открытых источниках.