Контрольно-технический пункт (КТП), это важнейший элемент инфраструктуры воинской части, парка или специализированного предприятия. От того, насколько грамотно выстроена работа на КТП, напрямую зависит безопасность дорожного движения, исправность техники и соблюдение уставных требований. Для того чтобы КТП функционировал как часы, необходимо четкое понимание того, кто находится у начальника КТП в подчинение, как распределяются обязанности и на чем базируется принцип взаимодействия.

Что такое КТП и его место в структуре

Контрольно-технический пункт размещается у основного (главного) выезда из парка и, как правило, включает в себя:

• Здание, совмещенное с проходной;
• Площадки для проверки технического состояния машин перед выходом из парка и при возвращении;
• Выездные и въездные ворота.

На КТП осуществляется проверка выезжающих и въезжающих транспортных средств. Ответственное лицо (вахтер, дежурный или начальник КТП) проверяет у водителя наличие удостоверения на право управления, наличие и правильность оформления положенных документов, внешний вид машины, ее заправку горючим и смазочными материалами, а также отсутствие неисправностей, препятствующих эксплуатации.

Принцип единоначалия и ответственность руководителя

Фундаментом службы на КТП является принцип единоначалия. Он заключается в наделении командира (начальника) всей полнотой распорядительной власти по отношению к подчиненным и возложении на него персональной ответственности перед государством за все стороны жизни и деятельности подразделения и каждого подчиненного.

Это означает, что начальник КТП несет личную ответственность за:

• Исправность машин, которые выпускаются из парка;
• Безопасность работы на КТП;
• Соблюдение нормативных требований и приказов (в т.ч. приказа МО РФ от 5.06.92 г.);
• Организацию службы подчиненным персоналом.

Кто находится у начальника КТП в подчинении?

Для обеспечения круглосуточного контроля и бесперебойной работы КТП начальник наделяется подчиненными. В зависимости от специфики организации (воинская часть, пожарная служба, гражданское предприятие), в подчинении у начальника КТП могут находиться следующие лица:

Дежурный по КТП (или вахтер)

Это основное лицо, непосредственно осуществляющее контроль на КТП. В его задачи входит:

1. Проверка документов у водителей и лиц, сопровождающих технику;
2. Контроль за въездом и выездом транспортных средств;
3. Ведение журналов учета выхода и возвращения машин;
4. Немедленное доклад начальнику КТП о выявленных нарушениях или неисправностях.

Техник по безопасности дорожного движения (техник-дорожник)

В воинских частях и крупных автопредприятиях в подчинении начальника КТП может находиться техник по БДД. Он отвечает за углубленную проверку технического состояния транспорта, контроль исправности рулевого управления, тормозных систем, световых приборов и других узлов, критичных для безопасности.

Дежурный водитель (водитель-механик) или слесарь

В некоторых случаях для оперативного устранения мелких неисправностей, обнаруженных при выезде из парка, в подчинении начальника КТП может находиться дежурный механик или водитель эвакуатора/технички.

Наряд по парку

При организации внутренней службы в парках воинских частей начальник КТП тесно взаимодействует с нарядом по парку. Хотя наряд подчиняется дежурному по парку, при проверке машин перед выходом они выполняют указания и обеспечивают выполнение обязанностей, возложенных на начальника КТП.

Обязанности начальника КТП по руководству подчиненными

Руководство и контроль за работой подчиненных — это ключевая обязанность начальника КТП. Чтобы подчиненные работали эффективно, начальник обязан:

• Организовывать службу: распределять наряды, составлять графики дежурств, проводить инструктаж перед заступлением на службу;
• Обучать подчиненных: регулярно проводить занятия по правилам проверки техники и требованиям безопасности;
• Осуществлять контроль: проверять несение службы дежурными и вахтерами, не допускать формального отношения к проверке документов и машин;
• Анализировать и планировать работу: разрабатывать календарно-сетевые графики, планировать обслуживание оборудования КТП;
• Обеспечивать безопасность: следить за соблюдением подчиненными требований охраны труда при осмотре машин, особенно в темное время суток или в сложных погодных условиях.

Документация начальника КТП

Эффективное управление подчиненными невозможно без грамотного документооборота. Оборудование и документация КТП должны соответствовать требованиям устава. На доске документации начальника контрольно-технического пункта должны находиться:

• Инструкция дежурному по КТП;
• Схема парка с указанием маршрутов движения;
• Перечень документов, необходимых для выпуска машин;
• Журнал учета выхода и возвращения машин;
• График дежурств подчиненного персонала;
• Правила пожарной безопасности и инструкции по охране труда.

В запирающихся ящиках стола хранятся резервные бланки путевых листов, штампы, а также плановая документация, включая графики работы и проверки техники.

Порядок выпуска и возвращения машин

Один из самых ответственных моментов, где требуется слаженная работа начальника КТП и его подчиненных — это порядок выхода и возвращения машин в парк. Подготовка вооружения и техники к выходу производится под руководством командиров подразделений и их заместителей по вооружению. Однако финальный контроль осуществляет именно КТП.

Алгоритм взаимодействия:

1. Командир подразделения готовит машину и оформляет путевой лист;
2. Водитель прибывает на КТП;
3. Дежурный по КТП (подчиненный) проверяет документы, внешний вид водителя и машины;
4. При наличии сомнений или выявлении неисправностей вызывается техник по БДД или начальник КТП для углубленной проверки;
5. Начальник КТП (или дежурный с его разрешения) ставит отметку о допуске машины к выезду;
6. При возвращении в парк машина вновь проходит проверку на площадке КТП, после чего ставится на стоянку.

Успешная работа контрольно-технического пункта строится на жесткой дисциплине, принципе единоначалия и грамотном распределении задач. У начальника КТП в подчинении находятся дежурные, техники и другой персонал, обеспечивающий фильтрацию исправной и неисправной техники. Только благодаря ежедневному контролю, обучению подчиненных и соблюдению нормативных требований начальник КТП может гарантировать, что из парка не выйдет ни одна неисправная машина, а безопасность дорожного движения и личного состава будет обеспечена на высшем уровне.