Краматорский аэродром — это исторический объект с непростой и богатой историей, которая тесно переплетена с военными событиями разных десятилетий. Вопрос о том, какие именно воинские части базировались на аэродроме в начале 1950-х годов, часто вызывает интерес у краеведов и историков авиации. Давайте подробно разберем, что представлял собой краматорский аэродром в 1952 году.
Исторический контекст и особенности рельефа
Прежде чем перейти к воинским частям, стоит отметить уникальное географическое положение аэродрома. Границы Краматорска лежат на значительных высотах, и отметка высоты непосредственно на аэродроме составляет 177,3 метра над уровнем моря. Для сравнения: это выше, чем отметка на Карачун-горе (167,6 м) или в поселке Октябрьский (158,4 м). Сам аэродром расположен на юго-восточной окраине города и обслуживает Славянско-Краматорскую агломерацию.
Интересен и тот факт, что, по мнению краеведов, аэродром изначально был построен во время Великой Отечественной войны немецкими войсками и активно ими использовался. Однако в послевоенные годы советская власть полностью восстановила и модернизировала инфраструктуру объекта для нужд ПВО (противовоздушной обороны).
Какая воинская часть стояла в 1952 году?
Согласно архивным данным, именно в 1952 году на аэродроме начал базироваться 683-й истребительный авиационный полк ПВО. Эта воинская часть несла службу на краматорском аэродроме с 1952 по 1997 год. На вооружении полка в разные годы стояли различные истребители-перехватчики, в т.ч. самолёты Су-9.
Однако 1952 год был переходным периодом. Вскоре после этого, с 1953 года, на аэродроме дополнительно разместился 636-й истребительный авиационный полк, который перебазировался сюда с другого места. На вооружении 636-го полка стояли реактивные истребители МиГ-15бис. Позднее, в мае 1960 года, этот полк перевооружили на самолёты МиГ-17, а в 1970 году — на Су-15Т.
Также стоит упомянуть, что еще до этого периода, с мая 1949 года, на аэродроме базировался 28-й истребительный авиационный полк ПВО. Таким образом, в начале 1950-х годов аэродром был крупной базой истребительной авиации, прикрывавшей небо над Донбассом.
Авиация и техника того времени
Конец 40-х и начало 50-х годов — это эпоха бурного развития реактивной авиации. В 1949-1950 годах из СССР в Северную Корею отправлялись истребители Як-9 различных модификаций, которые к тому времени уже устаревали; На смену им в частях ПВО приходили более современные реактивные машины, такие как МиГ-15бис, которые и стали основным оружием краматорских летчиков в 1952-1953 годах;
Помимо авиации, город в те годы развивался и в промышленном плане. Например, в 1952 году на заводе НКМЗ закончили сборку усовершенствованного прокатного стана, позволявшего методом холодной прокатки получать металлическую ленту толщиной до 1 миллиметра; Это была важнейшая продукция для нужд оборонной промышленности.
Загадка ампулы и послевоенные тайны
История аэродрома хранит и мрачные тайны. Одной из них является история с потерянной радиоактивной ампулой. Пытаясь представить, как такое могло произойти, исследователи предполагают, что ампула упала прямо в залежи уже выработанного щебня и провалилась глубоко на дно. Это объясняет сложность ее поиска: несколько метров щебня должны полностью экранировать фон от подобного источника, делая его невидимым для дозиметра.
Эта история получила печальное продолжение спустя десятилетия. В 1980 году в Краматорске был сдан в эксплуатацию панельный дом 7 по улице Гвардейцев-Кантемировцев (ныне дом на улице Марии Приймаченко). Дом построили в непосредственной близости от аэродрома и старых залежей щебня, что привело к трагическим последствиям для жильцов из-за радиационного источника, оставшегося со времен работы воинской части.
Дальнейшая судьба аэродрома
После расформирования воинских частей аэродром использовался в качестве запасного и для нужд гражданской авиации. На аэродроме несет службу 85-я авиационная комендатура.
Однако в новейшей истории аэродром снова стал ареной боевых действий. В ходе событий 2014 года украинские военные отбили аэродром у сторонников федерализации. Позже эпопея обороны Краматорского аэропорта продолжалась 47 суток (17 из них, фактически без воды). В результате боев в районе военного аэродрома были убитые и раненые с обеих сторон. 5 июля нашими войсками был освобожден Краматорск, и аэродром стал местом базирования штаба проведения АТО.