Когда говорят о пограничниках, большинство представляет себе зеленую фуражку, собаку-овчарку и пост на лесной или горной тропе. Однако служба на границе имела и совершенно иной облик — речной и морской. Служба моряка-пограничника в Термезе — это особая страница в истории охраны государственных рубежей, пропитанная жарким солнцем, раскаленным песком и тревожными волнами Амударьи.
Исторические корни: от моторных катеров до речной флотилии
Термез всегда был стратегически важным пунктом. Именно здесь пролегала главная водная артерия, разделяющая территории, — Амударья. Как гласят исторические архивы, первая морская пограничная часть на Амударье в районе Термеза была сформирована в мае 1923 года. Тогда подразделение состояло всего из четырех мотокатеров и 38 человек личного состава. Это было начало великой традиции речной пограничной охраны на Востоке.
С развитием пограничных войск учитывалась специфика службы на конкретных участках. Для Амударьи требовались не просто сухопутные часовые, а специалисты речного флота. В разные годы здесь несли службу части морской пограничной охраны, которые со временем эволюционировали в полноценную Амударьинскую речную флотилию пограничных сторожевых катеров.
Специфика службы: «Моряки» в пустыне
Парадокс службы моряка-пограничника в Термезе заключался в самом названии. Формально эти части относились к Морским частям пограничных войск (МЧПВ) КГБ СССР, но служить им приходилось не в открытом море, а на бурной, непредсказуемой и капризной среднеазиатской реке.
Особенности несения службы:
- Коварство Амударьи: Река часто меняла русло, образуя мели, косы и острова. Навигация требовала высочайшего мастерства штурманов и рулевых, ведь посадка на мель в приграничной зоне могла стоить жизни.
- Климатические испытания: Летом температура воздуха достигала +50°C, а вода в реке казалась кипятком. Металл палубы обжигал, а пыльные бури (буранные ветры) снижали видимость до нуля.
- Невидимый фронт: Граница по реке не имела инженерных заграждений. Контрабандисты, нарушители и позже — душманы и караваны с оружием — могли попытаться форсировать реку в любом месте, используя темное время суток или предрассветные туманы.
Афганский рубеж: 81-й пограничный отряд и МЧПВ КГБ
Особое место в воспоминаниях моряков-пограничников занимает период после ввода ограниченного контингента советских войск в Афганистан. 81-й пограничный отряд, продолжавший несение службы по охране государственной границы с Афганистаном после окончания Великой Отечественной войны, в 80-е годы оказался на передовой.
Теперь перейдем к другому виду пограничных войск — Морским частям пограничных войск (МЧПВ) КГБ СССР, принявшим непосредственное участие в Афганской войне. Термез стал главным логистическим узлом и одновременно мишенью. Речные катера МЧПВ выполняли критически важные задачи:
- Охрана водных подходов: Недопущение форсирования реки вооруженными формированиями со стороны Афганистана.
- Прикрытие переправ: Обеспечение безопасности знаменитого моста «Дружбы» и понтонных переправ, по которым шли войска и грузы.
- Десантные операции: Катера использовались для высадки тактических десантных групп на афганский берег для проведения специальных операций.
- Борьба с контрабандой: Перехват плавсредств, перевозящих оружие, наркотики и боеприпасы.
Повседневность и братство
Воспоминания моряков-пограничников о Термезе — это не только о боях и тревогах. Это о суровой бытовой романтике: о глухом реве дизелей сторожевых катеров, отдаче якорей на стремнине, о ночном дежурстве, когда в бинокль на том берегу видны огни чужих костров.
Служба в Туркмении и Узбекистане закаляла характер. Моряки пограничной охраны НКВД, а затем и КГБ, знали: на реке они — первые и последние. У них не было глубокого тыла, берег за спиной был таким же опасным, как и вода. Это рождало особое, фронтовое братство. Экипаж катера — это семья, где каждый маневр боевого поста зависит от действий товарища.
Наследие
С распадом Советского Союза и образованием независимых республик система охраны границы претерпела изменения. На базе советских частей была сформирована Амударьинская речная флотилия Комитета охраны государственной границы Республики Узбекистан. Однако традиции, заложенные еще в 1923 году теми самыми 38 моряками на мотокатерах, были сохранены.