История военно-строительных войск в Советском Союзе неразрывно связана с самыми тяжелыми и ответственными периодами жизни страны, годы Великой Отечественной войны и масштабное послевоенное восстановление. Архангельск и Архангельская область, как стратегически важный северный регион, играл особую роль в системе военных сообщений и логистики. В данной статье мы подробно рассмотрим номера стройбата частей, формировавшихся и действовавших в Архангельске и области, а также обратимся к историческим документам того времени.

Военно-строительные войска: общая характеристика

Военно-строительные формирования — это специальные подразделения и воинские части в рядах вооруженных сил, которые предназначались для подготовки инфраструктуры: строительства дорог, мостов, аэродромов, оборонительных сооружений, а также обустройства войск как в тылу, так и на передовой. В условиях северного климата и сложной логистики роль таких частей в Архангельске была критически важной.

Масштабное формирование 1942 года: Постановление ГКО СССР

Самый значимый след в истории стройбата Архангельска оставило Постановление Государственного Комитета Обороны (ГКО) СССР от 16 января 1942 года. Этот документ предписывал масштабное формирование отдельных дорожно-строительных и мостостроительных батальонов для обеспечения бесперебойного снабжения фронта.

Согласно постановлению, формирование частей распределялось по военным округам. Для Архангельского военного округа была установлена следующая квота:

• Отдельные дорожно-строительные батальоны (одсб) численностью личного состава по 477 человек — в Архангельском ВО не формировались (основная нагрузка легла на Московский, Приволжский, Среднеазиатский и другие ВО).
• Отдельные мостостроительные батальоны (омостсб) численностью личного состава по 501 человеку — в Архангельском военном округе было предписано сформировать 2 (два) омостсб.

Именно эти два отдельных мостостроительных батальона стали костяком стройбата частей в Архангельске в период 1942 года. Их главной задачей было возведение и восстановление мостов на жизненно важных северных маршрутах, по которым шли поставки по ленд-лизу и стратегические грузы.

48-й отдельный дорожно-строительный батальон и архангельские призывники

Особого внимания заслуживает 48 отдельный дорожно-строительный батальон (48 одсб), история которого тесно переплетена с судьбами жителей Архангельской области. Этот батальон имел сложную историю формирований и переформирований:

1. I формирование: действовал с по гг. 22 февраля 1942 года был переименован в 145-й отдельный дорожно-строительный батальон (145 одсб).
2. II формирование: периоды действия — с по , с по и с по гг.

Важно отметить, что в ряды 48-го одсб (имевшего полевую почту № 16065) призывались жители Архангельской области. Исторические архивы сохранили имена красноармейцев, чей боевой путь закончился в этом подразделении:

• Пузырев Александр Алексеевич, 1893 года рождения, уроженец д. Вахневки Холмовского с/с Черевковского района Архангельской области. Призван Черевковским РВК. Проходил службу в 48 одсб (п/п 16065, 1 часть) в звании красноармейца. Умер от болезни года. Первичное место захоронения, Ленинградская обл., д. Романово.
• Также в базах данных значится Пузырев Александр Алексеевич, 1901 года рождения, из д. Верх. Мышино Черевковского района Архангельской области. Призван в сентябре 1941 года Черевковским РВК. Служил в 200 стрелковом полку, пропал без вести в июне 1942 года.

Эти факты говорят о том, что дорожно-строительные батальоны комплектовались жителями региона, которые выполняли не менее важную и опасную работу, чем фронтовики-пехотинцы.

Развитие дорожных войск к середине 1943 года

Благодаря мобилизации и формированию новых частей, таких как архангельские омостсб, к середине 1943 года дорожно-строительные войска Красной Армии приобрели колоссальный масштаб. В составе Действующей армии СССР числилось:

• 294 отдельных дорожных батальона;
• 22 управления военно-автомобильных дорог (ВАД) со 110-ю дорожно-комендантскими участками (ДКУ);
• 7 военно-дорожных управлений (ВДУ) с 40-а дорожными отрядами (ДО);
• 194 гужетранспортные роты;
• Базы по производству мостовых и дорожных конструкций, учебные и другие учреждения.

Всего на фронте находилось около 400 000 воинов-дорожников, которые обеспечивали бесперебойное движение техники и грузов к линии фронта.

Тема номеров стройбата частей в Архангельске — это не просто сухие цифры воинских формирований. Это история о двух отдельных мостостроительных батальонах (омостсб), сформированных по постановлению ГКО в 1942 году, и о сотнях архангельских призывников, таких как бойцы 48-го отдельного дорожно-строительного батальона, которые своими руками прокладывали пути к Победе в тяжелейших условиях войны и сурового северного климата. Сохранение памяти об этих частях и людях, наш долг перед историей.