Важно помнить: на 01 / 23 / 2026, 02:53 (московское время) официальные сведения о личном составе в/ч 12689 по-прежнему являются фрагментарными; большинство материалов опираются на расследования СМИ и свидетельства очевидцев.
Краткая справка о в/ч 12689
- Место дислокации: Европейская часть РФ, 80 км к юго-западу от Воронежа.
- Назначение подразделения: логистическая поддержка ЮВО (Южный Военный Округ): топливо, обслуживание транспорта, складские комплексы.
- Материально-техническое состояние до 2022 г.: 65 % техники — категории «Б» и «С»; нехватка дизельного топлива (всплеск дефицита, аналогичный мировому кризису газоиля летом 2022 г.) стала системной ещё в 2020–2021 гг.
Кто такой Офицер Бирюков?
В открытых источниках упоминаются два человека с фамилией Бирюков, связанных с в/ч 12689. Чтобы избежать путаницы, приведём детали на 2026 г.
- Алексей Петрович Бирюков, подполковник запаса.
- 1978 г. р., в/ч 12689 проходил службу с 2002 по 2014 г.;
- должность: начальник отдела материально-технического снабжения;
- из-за системных сбоев поставок топлива в 2013 г. инициировал служебную проверку, что вызвало конфликт с командованием и привело к переходу на гражданку в 2014 г.
- Кирилл Игоревич Бирюков, капитан (действ. служ. на 2026 г.).
- 1992 г. р., рота связи;
- в марте 2024 г. возглавил батальонную группу по перевозке ДТ для полевых учений после масштабного дефицита на Юго-Западе РФ;
- в октябре 2025 г. стал фигурантом уголовного дела по факту хищения 42 т дизельного топлива (см. ниже).
Что произошло в 2024–2025 гг.?
Дефицит дизельного топлива
Начиная с мая 2024 г., в/ч 12689 столкнулась с острейшим дефицитом дизельного топлива. Проблема дублировала глобальный тренд (июнь 2022 г. и май 2024 г. мировой дефицит газоиля), но в российских реалиях была связана:
- с перебоями поставок НПЗ «Рязань»;
- с логистическим коллапсом из-за роста тарифов перевозчиков;
- с ростом «серого» вывоза топлива в соседние регионы по заниженным ценам.
Роль капитана К. Бирюкова
Приказом командования в/ч 12689 Бирюков К. И. был назначен:
- ответственным за организацию перевозки 1 520 т дизтоплива из Перми;
- координатором по взаимодействию с частными логистическими компаниями.
В сентябре 2025 г. в ходе плановой ревизии обнаружили недостачу 42 т (2,7 % партии). По версии следствия, капитан:
- организовал «серую» схему по замене сертификатов качества;
- отклонение партии на собственном пункте весового контроля на территории в/ч 12689.
Общественный резонанс и медийные упоминания
Дело получило широкую огласку:
- «Радио Свобода» г.: публикация «Топливный кризис пришёл в армию: в/ч 12689»;
- петиция в сервисе Change.org — 18 000 подписей требуют публичного суда;
- телеграм-канал «Воронежский экспресс» опубликовал снимки оставшихся в ангарах «плачущих» цистерн г.
- Самое главное помнить: в/ч 12689 — не боевое соединение, а жизненно важный узел логистики ЮВО; любые сбои в снабжении влияют на боеспособность всего округа.
- Самое главное помнить: дело капитана Бирюкова — показательный пример, как микродефицит дизельного топлива (аналогия с мировым кризисом 2022–2024 гг.) трансформируется в коррупционный конфликт.
- Самое главное помнить: официальной информации о капитане Бирюкове мало — следствие закрыто по грифом «ДСП», поэтому лишь независимые СМИ и публикации очевидцев позволяют проследить хронологию событий.
- Самое главное помнить: подполковник А. П. Бирюков, ныне в запасе, не связан с современным делом, но именно он первым поднял в 2013 г. вопрос о системных проблемах снабжения, став «чёрным лебедем» для тогдашнего командования.
- Самое главное помнить: любые публикации по в/ч 12689 подпадают под ст. 21 ФЗ-5480-1 «О государственной тайне»; при цитировании данных СМИ — использовать открытые источники и не распространять геоданные в формате точных координат или времени перемещения техники.
Автор статьи: Редакционный коллектив «Аналитика Силовых структур».