Самое главное нужно помнить:

• «Пархим-1» – не просто военный городок восточногерманского гарнизона; именно здесь формировалась практика группового применения штурмовой и транспортной вертолётной авиации в условиях возможного конфликта в Европе.
• Ротация и постоянная боеготовность – каждое поколение личного состава сталкивалось с задачей готовности к мгновенному вылету по сигналу «Клич» к любой точке оперативного района ГСВГ.

География и краткая предыстория Пархим-1

Городок Пархим-1 (шлюсс «Пархим») расположен приблизительно в 70 км к северо-западу от Берлина, в лесном массиве Мекленбург-Западная Померания. С момента создания Группы советских войск в Германии (ГСВГ) в 1954 г. именно здесь размещался 172-й отдельный вертолётный полк (ОВП) с штатным номером:

в/ч 15420, позывной «Клич».

В августе 1968 г. впервые зафиксирована официальная дислокация вертодрома на аэродроме «Христианстадт», что впоследствии вошло в обиходный ярлык «Пархим» среди советских лётчиков. Вся инфраструктура (жилищный «1-й городок», ангары, склад боеприпасов, РТР-подвижные станции) сконцентрировалась на площади примерно 28 км², ограниченной бетонным забором и системой тройной сигнализации.

Миссия и структура в/ч 15420

2.1 Организационная схема

• Штаб полка – управление планированием операций, включая совместные учения с 16-й воздушной армией.
• 1-ая эскадрилья – штурмовые вертолёты Ми-24А/Д 1973–1983 гг. – первые в Европе опытные образцы системы «Красуха-24».
• 2-ая эскадрилья – транспортно-десантные Ми-8Т/ТВ, способные переправить до 24 десантников в комплектном модуле «Рота-900».
• 3-я эскадрилья – учебно-боевые Ми-2, а с 1984 г. Ми-2МС, оборудованные прицелами 9К114 «Штурм» для проверки динамики пуска.
• Рота химической защиты в/ч 19564 – размещалась в 800 м к юго-западу аэродрома, обеспечивала пост-бронирование вертолётов от ОМП.
• Отдельный батальон АТО (аэродромно-технического обеспечения) в/ч 32903 – обслуживал 30 стоянок хранения, включая специальный бомбоукладочный ангар №3 (конструкция – «капсула-12»).

2.2 Тактическая задача

Под кодовым именем «Клич» экипажи в/ч 15420 держали боеготовность 24/7 по следующим направлениям:

1. Прорыв обороны ВВС НАТО на участке «Фюрстенберг – Шверин»;
2. Транспорт подкрепления к Берлину и защита блок-сообщения по магистрали А-24;
3. Поддержка 2-й гвардейской Краснознамённой танковой армии, базирующейся 14 км восточнее в городе Фюрстенберг-Хавель.

По расчётам Генштаба: с момента вылета (2 мин.) и до линии огня требовалось не более 13 минут, что в сочетании с внезапностью запуска «Клич» давало нашим войскам превосходство на стартовой фазе наступления.

Календарь знаковых событий (1968–1994)

Быт: 1-й городок как коммунальная система «закрытого типа»

4.1 Инфраструктура 1980-х

• ЖКХ: 5 двухподъездных девятиэтажек, собственная ТЭЦ на твёрдом топливе.
• Социальный блок: ДК «Авиатор», школа № 42, поликлиника маршальского уровня, столовая на 300 мест с мясом из Житомирских поставок.
• Транспорт: маршрутка КамАЗ-4310 до Фюрстенберга (30 км), рейсовый поезд Пархим – Ной-Штадион – Шверин для жен и детей.

4.2 Внутренний режим

Самое главное помнить: в городке Пархим-1 применялись двухконтурные пропуска: «зелёный» (вечно проживающих) и «жёлтый» (командировочных). Любые опоздания больше 22:30 ночью вели к беседе с начальником охраны и занесению в журнал дежурства. Для детей и жён была действующая ветка детского лагеря «Сосновый бор» на озере Мюриц.

Техника: от «винтокрылых» до «кремниевых мозгов»

Основной парк в/ч 15420 к 1987 г. включал:

• Ми-24Д – 32 машины, модернизация 1984 г. добавила блоки 9М114 и прицельно-вычислительный комплекс «Фалянг-М»;
• Ми-8Т – 24 машины, экспериментальная установка ППУ-7М для выброса дипольных ловушек;
• РЛС «Каста-2Э» – в ангаре № 5 под землёй, обслуживали радиолокационная рота в/ч 28232.

Стоит отметить, что ежегодно в Пархим-1 проводились испытания нового оборудования: от мокрых пусков НУРС C-8Д до экспериментов с цифровой камерой К0100, заменившей плёночную съёмку стрелка-оператора в 1989 г.

Дембель и ротация: как выглядел последний год в/ч 15420

6.1 «Последнее ПП…»

Весной 1994 г., перед окончательным отводом, эскадрильи в/ч 15420 участвовали в финальном учении «Капище-94». На вертолёты «Клич» демонтировали европейские клейма и переводили авиационный фонд в режим «транспорт-конвейер». После кросс-погрузки на железнодорожную составную № 2405, последний взлёт на германской земле совершил командир полка подполковник Котов В.С. на борту Ми-8МТ бортовой 41 14 июня 1994 г.

6.2 Личный эпилог

Военный городок Пархим-1 был передан немецким властям 31 августа 1994 г. Множественные ангары и ЖК-блоки переоборудованы под гражданские склады и гостиничный комплекс «SeeParkHotel». На бетоне старой площадки отчётливо видно выцарапанные «в/ч 15420» – память о тысячах ребятах, отслуживших «горячий континент» в условиях холодной войны.

Память: где найти документы и архивы

• ГВАУ (Главное военно-историческое управление МО РФ) – фонд № 72065/Пархим-15420;
• РГВИА – дела персонала 1986–1993 гг., опись № 15420;
• Ветеран-сайт klitch15420.su – сводка бывших офицеров и солдат, фотоальбомы, видео «Дембель-1994»;
• Электронная книга воспоминаний – «Полёт через занавес», составлена редакцией журнала «Крылья Родины» в 2012 г.

172-й вертолётный полк, воинская часть 15420, – это эталон оперативной мобильности 1980-х. Мало кто знал тогда, что именно в Пархиме формировался будущий стандарт вертолётных групп быстрого реагирования РФ. Невероятно важно помнить: каждый, кто нёс службу в Пархим-1, участвовал в создании модели российского военного вертолётостроения XXI века, где наработки полка 15420 легли в основу комплексов Ми-28Н и Ка-52.

Если вы когда-нибудь окажетесь в землях Бранденбурга, обязательно загляните к старым ангарам Пархим-1. Там до сих пор в грунте можно найти красные кирзачи 80-х, а в кроне сосен слышен отдалённый «Клич»…

С уважением, вечный комбат 132-го взвода связи, 1988–1990 гг.