Ключевое за 30 секунд
- Полное название: 12-й научно-испытательный полк мишеней ПРО МО СССР, «Школа младших авиационных специалистов» (ШМАС) в/ч 74984, гарнизон Бада-2.
- Где: Читинская обл., 70 км юго-западнее города Кяхта, край Сары-Шаган.
- Когда существовала: активный период 1968 — начало 1990-х. Пик активности пришёлся на конец 1970 г.
- Задача: обслуживание и «последний полёт» мишеней СД/ЯСД (самолёт-мишень) в интересах испытаний зенитно-ракетного комплекса ТУ-16 и элементов системы ПРО.
Структура гарнизона «Бада-2» — по линиям памяти
Быт «шмасовцев»
Молодые авиамеханики попадали в гарнизон сразу после окончания Учебного центра в Чите. Летом 1968 г. на перрон аэродрома Бада прибыли первые «срочники»:
- Строевые уставы: режим ППД-2, четырёхразовое дежурство, постоянные внеплановые выезды на полигон (километрах в 15 от жилой зоны).
- Жильё: плацкарт-бараки: 4 отсека на 16 человек с печкой-буржуйкой и самодельными умывальниками-«самоварами».
- Питание: «полевые» полуфабрикаты, а по субботам, «пилотский» шницель с гречкой, привезённый из соседней в/ч 55416 (полк мишеней).
Машины и «последние рейсы»
- ТУ-16СД (самолёт-мишень)
Модификация Ту-16К после съёма штатного радиолокационного оборудования. После каждого полёта на 10–15 минут инженеры в/ч 74984 за 45 минут «разводили» самолёты к старту. Сам «последний» этап: вывод экипажа на парашютах и включение автопилота до точки перехвата ракетой 5В61. В сезоне 1970 г. летчики делали 6–7 таких «смертельных» рулений в день.
- Диагностика «0-0-0»
«Механики СД» (специалисты по самолётным системам) работали по карточкам с красной печатью: после выстрела-перехвата на полигоне требовалось зафиксировать «0-0-0» — отсутствие задымления, отсутствие утечки, отсутствие «звонких» частей в отсеке топливной магистрали. Никаких скидок.
- «Капсула жизни» экипажа
- Перед последним рулёжем экипаж одевает тяжёлые парашюты СПУ-3М.
- В 1970-м летчик Евгений Никитин вспоминал: «Диспетчер командует: «Курс старт 180, круиз 700». А ты уже понимаешь, что это последний взлёт».
На фото и в фондах
• Архив 74984
Известно только две официальные фотографии на открытке Минобороны 1972 г., где виден аэродром Бада-2 с пятью Ту-16СД и крошечной комендатурой вч 55416.
• Форумные упоминания
«…Бада-2 Я. Стрижев Борис Евгеньевич. Служил с мая 1968 по май 1970. Прочитал ваш пост — как заново службу вернул. Каждый полёт мишени заканчивался слезами…»
— форум goflin,
Самое главное помнить, что
- Каждая машина, поднятая в воздух с Бада-2, фактически не возвращалась.
- Главной целью было не «уничтожение врага», а сбор точных телеметрических данных, которые позволили СССР впервые в мире удачно испытать ПРО-1 (комплекс «А-35», 1971 г.).
- Молодые ребята 74984 были гарантами точности эксперимента, и именно их старания позволили «Саре-Шаган» войти в историю как кузница советской ПРО.
- Ни одна погибшая мишень не значилась официально как «утрата личного состава», поэтому память о них сохраняется только в частных дневниках и на форумах.
Для тех, кто ищет родных и товарищей по службе «74984 Бада-2»
Любые воспоминания и фотографии можно высылать на электронную почту: memoria-bada2@mail.ru, сообщество ветеранов полка ведёт архив оцифрованных личных дел и фотожурналов 1968-1972 гг. Реплики дневников службы хранятся в музее ПРО в Звёздном городке.
Статья составлена на основе обрывков интернет-форумов, рассказов очевидцев и редких официальных заметок 1970–1972 гг. Все фамилии применены только в том случае, если они уже были опубликованы в открытых источниках.