Учебник «Устройство легковых автомобилей. В 2 частях. Часть 2» авторства Сергея Константиновича Шестопалова — это фундаментальное пособие‚ которое на протяжении многих лет остается одним из основных в системе среднего и начального профессионального образования. Если первая часть книги посвящена классификации‚ общему устройству‚ двигателю и электрооборудованию‚ то вторая часть детально рассматривает шасси автомобиля и его кузов.

Общие сведения об учебнике

Данное издание предназначено для использования в учебном процессе образовательных учреждений‚ реализующих программы профессионального обучения. Книга неоднократно переиздавалась (включая издания от «Академия» 2000‚ 2003‚ 2008 и 2016 годов) и адаптировалась под современные реалии. В ней рассматриваются конструкции как классических‚ так и переднеприводных отечественных легковых автомобилей (ВАЗ-2105‚ ВАЗ-2109‚ ВАЗ-2110‚ ВАЗ-21213‚ АЗЛК-2141‚ ЗАЗ-1102‚ ИЖ-2126‚ ГАЗ-3110)‚ включая модификации‚ оборудованные системами впрыска бензина.

Вторая часть учебника охватывает следующие ключевые темы:

• Трансмиссия
• Ходовая часть
• Рулевое управление
• Тормозные системы
• Кузов

Рассмотрим подробнее каждую из этих систем‚ опираясь на материалы учебника.

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам‚ а также для изменения величины этого момента и направления движения.

Коробка передач

Как отмечает С.К. Шестопалов‚ коробка передач дает возможность при одной и той же мощности двигателя изменять тяговую силу на ведущих колесах путем зацепления шестерен различного диаметра. Кроме того‚ она обеспечивает:

• Получение заднего хода;
• Возможность работы двигателя при стоящем автомобиле (нейтральная передача).

В учебнике подробно разбираются конструкции ступенчатых механических коробок передач‚ используемых на переднеприводных и классических заднеприводных моделях ВАЗ‚ АЗЛК и ИЖ.

Карданная передача

Карданная передача позволяет передавать вращение между валами‚ оси которых пересекаются или могут изменять свое относительное положение при движении автомобиля (например‚ при работе подвески). В книге рассматриваются карданные шарниры неравных и равных угловых скоростей‚ их устройство и применение на различных моделях.

Главная передача и дифференциал

Учебник описывает назначение главной передачи — увеличение крутящего момента и его передача под углом 90 градусов на полуоси ведущего моста. Также детально разобран принцип работы межколесного дифференциала‚ обеспечивающего вращение ведущих колес с разными скоростями при прохождении поворотов.

Ходовая часть

Ходовая часть объединяет механизмы и детали‚ обеспечивающие движение автомобиля‚ его плавность хода и гашение колебаний. В учебнике С.К. Шестопалова подробно изучаются:

1. Рама и несущий кузов, основа‚ к которой крепятся все остальные элементы ходовой части. У легковых автомобилей чаще всего используется несущий кузов.
2. Подвеска, рассматриваются зависимые (мостовые) и независимые типы подвесок. Особое внимание уделяется передней подвеске типа «Макферсон»‚ получившей широкое распространение на переднеприводных автомобилях (ВАЗ-2109‚ ЗАЗ-1102‚ АЗЛК-2141)‚ а также классической зависимой подвеске на моделях ВАЗ-2105 и ГАЗ-3110.
3. Амортизаторы — гидравлические телескопические устройства‚ гасящие колебания пружин.
4. Колеса и шины, их классификация‚ маркировка и правила эксплуатации.

Рулевое управление

Эта система предназначена для изменения направления движения автомобиля. В части 2 учебника «Устройство легковых автомобилей» разбираются:

• Рулевой механизм — преобразует вращение рулевого колеса в поворот рулевой сошки или сектора. Описаны червячные‚ винтовые и реечные механизмы (рейка стала стандартом для переднеприводных авто).
• Рулевой привод — передает усилие от механизма к управляемым колесам. Включает тяги‚ рычаги и поворотные кулаки.
• Углы установки управляемых колес, развал‚ схождение‚ кастор. Их влияние на управляемость и износ шин.

Тормозные системы

Безопасность движения напрямую зависит от исправности тормозной системы. Учебник дает исчерпывающую информацию о типах тормозных систем:

1. Рабочая тормозная система — используется для снижения скорости или полной остановки автомобиля в обычных условиях.
2. Стояночная тормозная система — удерживает автомобиль на месте во время стоянки.
3. Запасная тормозная система — вступает в работу при отказе рабочей системы.

Автор подробно останавливается на устройстве тормозных механизмов (барабанных и дисковых) и тормозных приводов (механического‚ гидравлического‚ пневматического). Отдельно рассматриваются вакуумные усилители тормозов и регуляторы тормозных сил‚ которые стали устанавливаться на более современные инжекторные модификации отечественных авто.

Кузов

Завершает вторую часть учебника раздел‚ посвященный кузову легкового автомобиля. Это самая сложная и дорогостоящая деталь машины‚ выполняющая не только эстетическую‚ но и важнейшую несущую функцию (в большинстве легковых авто).

В книге рассматриваются:

• Типы кузовов — седан‚ хэтчбек‚ универсал‚ купе и их конструктивные особенности.
• Основные элементы кузова — каркас‚ навесные панели (двери‚ капот‚ крылья‚ крышка багажника)‚ остекление.
• Оборудование кузова — сиденья‚ системы вентиляции и отопления‚ зеркала‚ бамперы.
• Антикоррозионная защита, методы обработки кузова для продления срока службы автомобиля.

Учебник С.К. Шестопалова «Устройство легковых автомобилей. Часть 2» — это не просто теоретический труд‚ а практическое руководство. Понимание работы трансмиссии‚ ходовой части‚ рулевого управления и тормозов являеться базой для любого автомеханика и водителя. Несмотря на то‚ что книга во многом опирается на конструкции классических отечественных автомобилей‚ заложенные в ней физические принципы и базовые схемы работы агрегатов остаются неизменными и актуальными для понимания устройства любого современного легкового автомобиля.