На северо-западе Владимира, за объездной дорогой на въезде со стороны Москвы, располагается микрорайон (посёлок) Семязино. Площадь этого района невелика — всего 0,28 квадратных километра, однако его история неразрывно связана с развитием гражданской и военной авиации в регионе. Для многих владимирцев Семязино — это не просто жилой массив, это символ эпохи, когда небо над городом было открыто для регулярных пассажирских рейсов, а аэродром играл ключевую стратегическую роль.
От взлетной полосы к авиапредприятию: как начиналось Семязино
История авиации во Владимире берет свое начало в 1946 году. Именно тогда был основан аэродром Семязино и образовано Владимирское авиапредприятие гражданской авиации. Основные функции предприятия в те годы сводились к:
- Местным перевозкам пассажиров, грузов и почты;
- Наблюдению за пожарной ситуацией в регионе;
- Обеспечению связи и логистики внутри области.
Все полёты в тот период выполнялись, как правило, на лёгких вертолётах и легендарных самолётах Ан-2. В августе 1950 года санитарный отряд Московского УГВФ был перебазирован на Семязино, что стало важным шагом для развития инфраструктуры. А в августе 1956 года начались регулярные пассажирские авиаперевозки, которые стали настоящей новинкой для владимирцев.
Эпоха пассажирских рейсов: Ан-2 и не только
В юбилейном альбоме «Владимир», выпущенном к 850-летию города в 1958 году, сохранились уникальные фотографии взлетающего с аэропорта Семязино самолета Ан-2. Снимок сделал фотограф владимирской газеты «Призыв» В. Королев. Этот кадр идеально передает дух того времени — время, когда авиация казалась чудом, доступным каждому.
Из Семязино выполнялись рейсы по многим направлениям Владимирской области:
- Ковров
- Судогда
- Меленки
- Муром
- Юрьев-Польский
- Александров
Кроме того, владимирцы могли напрямую улететь в Москву, Ярославль и Горький (ныне Нижний Новгород). Это делало Семязино важнейшим транспортным узлом региона.
Военная составляющая и техническое оснащение
Аэродром Семязино (международный код ИКАО: УУБЛ) имел впечатляющие для регионального аэропорта характеристики. Взлетно-посадочная полоса была длиной 1910 метров и шириной 42 метра, что позволяло принимать не только легкие самолеты, но и более тяжелые суда. В разное время здесь базировались самолеты Ан-26, Ан-12БК, Ан-30, Ан-72, Ту-134, а также вертолеты Ми-8 (включая модификацию Ми-8МТВ-5) и Ми-26Т.
С аэродромом также тесно связана история военных частей. Упоминания о ВЧ (войсковых частях) в контексте Семязино указывают на двойное назначение объекта. В частности, прослеживается связь с в/ч 49719, использующей аэродромы Левашово и Семязино. Также в исторических документах встречаются ссылки на командира ВЧ 77101 А. Таганова, чьи решения влияли на работу аэродрома, и другие военные подразделения, задействованные в авиационной логистике страны.
Отдельного внимания заслуживает организация ВЧ-связи (высокочастотной связи) на объектах региона. Для обеспечения устойчивой работы на подстанциях (ПС), питающих инфраструктуру, включая ПС «Семязино», «Западная» и «Тяговая», предусматривалась открытая установка ВЧ-оборудования. Это было критически важно для координации полетов и обеспечения безопасности как гражданских, так и военных судов.
Упадок и наши дни
К сожалению, золотая эра пассажирских перевозок Семязино оказалась недолгой. В 1980-х годах пассажирское авиасообщение было прекращено. Многие владимирцы помнят Семязино таким, каким оно было еще десять лет назад: от аэропорта не ждали ничего особенного, несколько сооружений сохраняли свою функциональность лишь формально, а полоса использовалась, скорее, по инерции, чем по назначению.
Тем не менее, аэродром не забыт. Сегодня Семязино официально числится запасным аэродромом Владимира (УУБЛ). Свой 75-летний юбилей аэропорт встретил как важный исторический объект, чья история — от крестьян деревни Семязина, живших здесь еще в XVIII веке у Никитской церкви, до реактивных самолетов и военных вертолетов, остается важной частью летописи города Владимира.