Смоленск — город с богатейшей военной и промышленной историей. Одним из самых значимых и градообразующих предприятий региона традиционно является Смоленский авиационный завод (СмАЗ). Однако за мощными корпусами и взлетными полосами завода скрывается не менее важный объект — военная часть‚ расположенная за авиационным заводом. В этой статье мы подробно рассмотрим историю формирования этого военного-промышленного кластера‚ его неразрывную связь с авиазаводом и ту роль‚ которую военные объекты играли и продолжают играть в жизни смолян.

Исторические корни: от реммастерских до оборонного гиганта

История военной части за авиазаводом неразрывно связана с самим рождением смоленской авиационной промышленности. Идея создания предприятия принадлежала выдающемуся советскому военному деятелю‚ нашему земляку Михаилу Тухачевскому. Именно он в 1923 году инициировал создание Ремвоздухмастерских № 2‚ которые стали фундаментом будущего завода.

Уже в 1926 году‚ когда состоялось торжественное открытие Смоленского ремонтно-авиационного завода № 3 (впоследствии Завод № 35)‚ вокруг него сформировалась закрытая военная инфраструктура. Предприятие изначально работало на нужды Красной армии‚ ремонтируя военные самолеты Р-1‚ И-2‚ И-3‚ ТБ-1 и авиадвигатели. Логично‚ что для охраны стратегического объекта‚ испытательных полигонов и военных аэродромов были развернуты подразделения военных частей‚ располагавшиеся в непосредственной близости, «за заводом».

Бюро особых конструкций и военные испытатели

В 1934 году на завод № 35 было переведено Бюро особых конструкций (БОК) под руководством Владимира Чижевского. Здесь создавалась уникальная техника для стратосферных и сверхдальних полетов: стратоплан БОК-1‚ самолет «Летающее крыло» БОК-5‚ гондолы стратостатов. Для проведения секретных военных испытаний в Смоленск приезжали легендарные летчики‚ будущие Герои Советского Союза: Валерий Чкалов‚ Михаил Громов‚ Андрей Юмашев‚ Полина Осипенко и другие. Присутствие таких фигур требовало усиленной военной охраны и контрразведывательного обеспечения‚ что превращало территорию за заводом в режимный военный объект.

В 1937-1938 годах завод выполнял важнейшее государственное задание по созданию облегченных самолетов Р-5 для снятия с дрейфующих льдов экспедиции И.Д. Папанина — это была стратегическая военная задача по освоению Арктики.

Великая Отечественная война: эвакуация и возрождение

С началом войны фронт стремительно приближался к Смоленску. Военная обстановка потребовала срочной эвакуации: оборудование и специалисты Завода № 35 были переброшены в Куйбышев на завод № 122‚ где смоляне составили 90% квалифицированной рабочей силы. Многие сотрудники военной части и завода ушли на фронт‚ в т.ч. в составе авиаремонтных бригад.

Когда в сентябре 1943 года Смоленск был освобожден‚ выяснилось‚ что фашисты сравняли предприятие с землей. Из 23 построек не уцелело ни одной. Но уже весной 1944 года‚ по постановлению ГКО‚ началось возрождение. Военные ремонтники и авиастроители работали прямо под открытым небом‚ возвращая в строй боевые самолеты Ил-2‚ Ла-5‚ Ла-7‚ Як-7‚ которые сразу же улетали на фронт; Военная часть за заводом вновь стала центром обеспечения ВВС Красной Армии боевой техникой.

Холодная война и оборонная специализация

В послевоенные годы военная направленность предприятия только усилилась. В 1954 году вышло секретное постановление Министерства авиационной промышленности СССР о новой специализации завода в рамках повышения обороноспособности страны. Для выполнения новых военных заказов были созданы плазово-шаблонный‚ стапельный и агрегатно-сборочный цеха.

В 1960 году на базе завода было организовано специализированное электротехническое производство по выпуску:

• Автоматических установок и наземных комплексов;
• Систем электропитания и автоматического контроля;
• Счетно-решающих устройств для военной авиации.

Впоследствии это производство выделилось в самостоятельный стратегический завод «Измеритель»‚ который также сформировал вокруг себя мощный военный кластер.

Смоленский авиазавод принимал непосредственное участие в создании ударных и разведывательных комплексов. Здесь выпускали агрегаты для Ил-62‚ опытную партию крыльев для самолета вертикального взлета и посадки Як-36‚ комплекты крыла для учебно-тренировочных машин Як-40 и Як-18Т‚ которые эксплуатировались в летных училищах. Особое место занимало производство элементов для среднемагистрального пассажирского самолета Як-42 и многоразового воздушно-космического самолета «Буран»‚ имевшего огромное военное стратегическое значение.

Высотный разведчик М-55 «Геофизика»

Настоящим триумфом военной авиации стал высотный самолет М-55 «Геофизика» (по кодификации НАТО — Mystic-B)‚ к выпуску которого завод начал готовиться в 1984 году. Этот стратосферный разведчик‚ способный вести мониторинг воздушной среды‚ суши и водных бассейнов на высотах до 20 километров‚ а также выступать в качестве ретранслятора‚ был настоящим «глазом» советских Вооруженных Сил. Производство такой техники требовало строжайшей секретности‚ которую обеспечивали военные подразделения‚ контролировавшие территорию за заводом.

Конверсия и новые вызовы

С началом перестройки и разговорами о разоружении предприятие столкнулось с конверсией. Выпуск передовой военной техники был свернут. Чтобы выжить‚ завод начал выпускать:

• Автоматизированные настилочные комплексы «Комета»;
• Мерило-браковочные машины для легкой промышленности;
• Складную металлическую мебель и товары для рыбалки.

Тем не менее‚ военная составляющая полностью не исчезла. В 1995 году для Федеральной погранслужбы РФ был выпущен патрульный вариант самолета СМ-92П. А в 1996 году Смоленский авиазавод принял участие в создании первого опытного учебно-боевого самолета Як-130‚ разработанного ОКБ им. Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi.

Современность: в составе «Тактического ракетного вооружения»

Судьбоносным для военного-промышленного кластера Смоленска стал 2004 год. Указом Президента Владимира Путина Смоленский авиационный завод был включен в состав ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ).

Это решение раз и навсегда определило статус территории. КТРВ — это крупнейший российский холдинг‚ занимающийся разработкой и производством высокоточного ракетного оружия и авиационной техники военного назначения. Включение в состав корпорации означало:

1. Возвращение к оборонной специализации — завод вновь стал выполнять крупные государственные оборонные заказы.
2. Усиление режима секретности — территория за авиазаводом‚ где размещаются военные представительства‚ складские комплексы и испытательные стенды корпорации‚ получила статус режимного объекта строгого контроля.
3. Модернизацию производства — военные заказы позволили обновить станочный парк и вернуть предприятию статус флагмана региональной промышленности.

Военная часть за авиационным заводом в Смоленске — это не просто забор с колючей проволокой и казармы. Это исторически сложившийся оборонный щит города и страны. От ремонтных мастерских Красной армии 1920-х годов и секретных стратосферных проектов БОК‚ через горнило Великой Отечественной войны и создание элементов для «Бурана»‚ до современного производства в составе корпорации «Тактическое ракетное вооружение» — эта территория всегда билась в ритме нужд Отечества. Сегодня‚ как и сто лет назад‚ военные и инженеры за смоленским авиазаводом продолжают стоять на страже неба.