Тема военных частей, базировавшихся в городе Прилуки, вызывает большой интерес у историков авиации и просто любителей военной истории. Задаваясь вопросом «какие части вч в п ровеньки» (какие военные части находились в Прилуках), мы прежде всего говорим об одной из самых засекреченных и мощных баз Советского Союза — авиабазе «Прилуки», которая стала домом для уникальной авиационной техники.

Авиабаза «Прилуки» и стратегия СССР

В период холодной войны Советский Союз делал огромную ставку на Дальнюю авиацию как на средство стратегического сдерживания. Авиабаза в Прилуках (Черниговская область, Украинская ССР) была выбрана не случайно: она должна была стать ключевым узлом в системе стратегических бомбардировщиков.

Изначально планировалось, что лидерным полком, первым получшим на вооружение новейшие сверхзвуковые стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-160, станет 1096-й тяжелобомбардировочный авиационный полк. Однако планы командования изменились, и эта историческая миссия легла на плечи другого подразделения.

184-й гвардейский Полтавско-Берлинский Краснознаменный тяжелобомбардировочный авиационный полк (184 ГвТБАП)

Ответом на вопрос о том, какая именно военная часть дислоцировалась в Прилуках в эпоху расцвета стратегической авиации, является 184-й гвардейский Полтавско-Берлинский Краснознаменный тяжелобомбардировочный авиационный полк. Это подразделение стало лидерным по освоению самого совершенного на тот момент самолета в мире — Ту-160 «Белый лебедь».

Полк получил статус «лидерного», так как на Ту-160 планировалось перевооружить сразу несколько полков Дальней авиации. Однако из-за сложностей производства завод не успел выпустить необходимое количество этих сложнейших машин, и 184-й ГвТБАП остался единственным полком в СССР (а затем и в независимой Украине), полностью укомплектованным этими стратегическими бомбардировщиками.

Исторические вехи освоения Ту-160 в Прилуках

Процесс поступления и освоения новой техники в Прилуках был полон драматизма и трудностей, связанных с беспрецедентной сложностью авиакомплекса:

• 25 апреля 1987 года: Исторический день для базы в Прилуках. В полдень на аэродром приземлилась первая группа из двух Ту-160 (бортовые номера №1-01 и №1-02). Группу привел заместитель командующего Дальней авиации генерал-лейтенант Л.В. Козлов (штурман В.И. Бондышев). Один из самолетов принадлежал к опытной второй серии, второй был головным в войсковой серии.
• 12 мая 1987 года: Генерал-лейтенант Козлов совершил обкатку нового самолета непосредственно с Прилукского аэродрома;
• 1 июня 1987 года: Состоялся первый вылет строевого экипажа под командованием командира полка В. Гребенникова.

Вслед за командиром полка в воздух поднимали экипажи Н. Студитского, В. Лежаева и А.С. Медведева, который впоследствии принял командование первым отрядом этих машин.

Специфика службы и трудности освоения

Такой сложнейший авиационный комплекс, как Ту-160, потребовал от личного состава военной части в Прилуках совершенно иного подхода к переучиванию и технической подготовке:

1. Длительная подготовка к вылету: В первое время подготовка самолета к боевому вылету по сигналу тревоги в 184-м Гв ТБАП занимала до трех суток, невероятный показатель, вызванный новизной систем и сложностью их обслуживания.
2. Дефицит машин и нестандартные решения: Чтобы с максимальной отдачей использовать имеющуюся пару машин и подготовить достаточное число летчиков, применялся метод «конвейера». Через кабину выходившего на полеты Ту-160 «пропускались» несколько сменявших друг друга экипажей, ожидавших своей очереди прямо у края взлетно-посадочной полосы.
3. Тренажерная база: Для ускорения переучивания и сбережения ресурса дорогостоящих самолетов в полку был оборудован специальный тренажерный зал.

По мере освоения Ту-160 в Прилуках расширялась и тематика полетных заданий: от простых вылетов экипажи переходили к освоению сложнейшего ракетного вооружения стратегического бомбардировщика.

Награды и признание

Колоссальные усилия личного состава по освоению новейшей техники не остались без внимания высшего командования. За успешное освоение самолёта Ту-160 и высокие показатели боевой готовности 184-й гвардейский тяжелобомбардировочный авиационный полк был награждён орденом Ленина.

Если говорить о том, какие военные части находились в Прилуках, то 184-й ГвТБАП — это не просто номер соединения, это целая эпоха в истории отечественной Дальней авиации. База в Прилуках стала символом мощи стратегических ядерных сил СССР, а история освоения Ту-160 личным составом полка до сих пор остается примером высочайшего профессионализма, выдержки и преданности делу летчиков и техников.