Военный аэродром «Пушкин» — это важный исторический и стратегический объект, расположенный на окраине одноименного города в Санкт-Петербурге. Находясь всего в 28 километрах к югу от центра Северной столицы, этот аэродром играет значимую роль в истории отечественной и мировой авиации. Объект имеет статус аэродрома совместного базирования, что делает его уникальным транспортным и военным узлом.
Общие сведения и технические характеристики
Аэродром «Пушкин» (международный код ИКАО: ULLP) располагает современной инфраструктурой, позволяющей принимать широкий спектр воздушных судов. Абсолютная высота аэродрома над уровнем моря составляет 70 метров.
Взлётно-посадочная полоса (ВПП)
Основной технический элемент аэродрома — это его взлётно-посадочная полоса, обладающая следующими характеристиками:
- Магнитный курс: 03/21
- Размеры: 2500 х 44 метров
- Тип покрытия: Цементобетон
Такие размеры и прочное покрытие позволяют аэродрому принимать тяжелые военно-транспортные самолеты (такие как Ил-76, Ан-22, Ан-124), различные типы отечественных реактивных и турбовинтовых самолетов, а также вертолеты всех типов.
Современное использование
Являясь аэродромом совместного базирования, «Пушкин» выполняет не только военные, но и гражданские задачи. Помимо базирования военной авиации, разрешено использование аэродрома Министерством промышленности и энергетики РФ. Также на его территории осуществляются местные пассажирские перевозки, в первую очередь, в города Карелии (Петрозаводск и другие населенные пункты). Кроме того, на аэродроме регулярно проводятся авиационные праздники и шоу, привлекающие множество зрителей.
Исторические корни: от Царскосельского скакового поля до авиации
История аэродрома неразрывно связана с зарождением военной авиации в Российской Империи. В начале XX века Военное министерство активно искало подходящие площадки для испытаний и эксплуатации летательных аппаратов.
Первые шаги и отказ от аэропланов Райт
Осенью 1908 года российские офицеры-парк-капитаны Н. И. Утешев и С. А. Немченко были командированы во Францию для изучения вопросов применения авиации в армии. Во время обучения они летали на аэроплане с одним из братьев Райт, который предложил российскому военному ведомству купить 10 аппаратов его системы за 200 тысяч рублей.
Однако на совещании в Главном инженерном управлении генерал-майор А. М. Кованько высказался категорически против покупки, считая аппараты Райт непригодными для военного дела. В результате было принято решение провести открытый международный конкурс для сравнения летательных аппаратов различных конструкций. 24 августа 1908 года петербургская газета «Новое время» сообщила:
«Конкурс аэропланов. Главное инженерное управление организует осенью 1909 года международный конкурс аэропланов. На премии испрошено через военный совет 50 тысяч рублей. Подробные условия конкурса пока окончательно не выработаны. Место для аэродрома также не выбрано. Предполагается ходатайствовать о разрешении устройства аэродрома на Царскосельском скаковом поле.»
Выбор места и строительство
Использовавшаяся ранее для подъёмов в воздух Волкова поля в Петербурге оказалась неподходящей для эксплуатации аэропланов из-за небольших размеров. Военное ведомство начало поиск новых территорий. Плоские участки земли, не принадлежавшие частным лицам, было найти крайне сложно. Среди рассматриваемых вариантов были:
- Гатчинское военное поле
- Красносельское военное поле
- Территория Усть-Ижорского сапёрного лагеря
Изначально самым пригодным признали Гатчинское военное поле, так как Император пожелал видеть полёты авиации прямо из окон своего дворца. Так был построен Гатчинский аэродром. Однако спустя три года вопрос о строительстве площадки в Царском Селе был поднят вновь.
Софийский плац и Царскосельская авиационная неделя
Внимание вновь обратили на Царскосельское скаковое поле, носившее другое название — «Софийский плац». Летом 1911 года к западу от Гатчинского тракта началось активное строительство аэродрома. Земляные и строительные работы выполняло Товарищество «Иванов, Кебке и др.», а финансирование полностью обеспечивало Военное ведомство.
Строительство было приурочено к важному событию, открытию «Царскосельской авиационной недели», которая должна была пройти в рамках Юбилейной сельскохозяйственной выставки (август—октябрь 1911 года, в память основания Царского Села императрицей). Администрация выставки стремилась придать мероприятию максимальный интерес, обеспечив посетителям демонстрацию всех передовых авиационных достижений того времени. Так было положено начало легендарному аэродрому, который и по сей день стоит на страже неба над Санкт-Петербургом.