Байкало-Амурская магистраль (БАМ) — один из самых грандиозных строительных проектов XX века, который потребовал колоссальных человеческих и технических ресурсов. Для реализации этой задачи привлекались не только гражданские строители со всего Советского Союза, но и военные железнодорожные части. Одним из ключевых узлов строительства стал поселок Новый Ургал, где дислоцировалась воинская часть 28066. В этой статье мы подробно рассмотрим месторасположение данного объекта, его историческое значение и вклад в развитие региона.
Географическое месторасположение: где находится Ургал
Топоним «Ургал» тесно связан с Хабаровским краем. Для понимания месторасположения воинской части важно различать два ключевых объекта:
- Станция Ургал (Ургал-1), крупная железнодорожная станция, существовавшая задолго до начала масштабного строительства БАМа.
- Поселок Новый Ургал, современный населенный пункт, возникший на месте 3-го разъезда в Верхнебуреинском районе Хабаровского края. Именно сюда в 1974 году прибыли первые строители и военные части.
Воинская часть 28066 располагалась непосредственно в районе станции Ургал и строящегося поселка Новый Ургал, на трассе Байкало-Амурской магистрали. Этот район характеризуется суровым климатом, гористой местностью и густой тайгой — условия, в которых прокладка путей требовала особого мастерства и выносливости.
Исторический контекст: рождение Нового Ургала
До осени 1974 года на месте будущего поселка Новый Ургал (тогда, 3-й разъезд) бродили медведи, а из инфраструктуры стояли лишь пять казарм для путейцев, обслуживавших этот небольшой участок дороги. Ситуация кардинально изменилась с началом строительства БАМа.
Шефом над строительством поселка была назначена Украинская ССР. Уже 27 августа 1974 года вышло специальное постановление Совета министров республики, а харьковский институт «Укргорстройпроект» разработал генеральный план современного поселка с жилыми кварталами, стадионом, вокзалом и школами. 3 ноября 1974 года прибыл первый отряд украинских строителей (320 человек) из строительного поезда «Укрстрой», а 7 ноября на митинге к лиственнице был прибит щит с пророческими словами: «Город Ургал будет построен коллективом Укрстрой». Эта дата считается днем рождения Нового Ургала.
Воинская часть 28066: кто они и откуда прибыли?
Помимо гражданских специалистов, колоссальную роль в прокладке путей сыграли военные строители, 37-я отдельная железнодорожная бригада. Войсковая часть 28066 была сформирована как 37-й отдельный путевой железнодорожный батальон.
Путь на БАМ
Согласно историческим данным, часть прибыла на станцию Ургал 3 сентября 1974 года. Она была переведена сюда из пункта постоянной дислокации — станции Гумрак (Северо-Кавказский военный округ), где ранее входила в состав 7-й отдельной железнодорожной бригады.
Военнослужащие в/ч 28066 выполняли задачи колоссальной сложности: укладка рельсовых путей в условиях вечной мерзлоты и болот, строительство мостов и возведение временной инфраструктуры. Их труд стал фундаментом для дальнейшего развития магистрали.
Знаменательные даты и вклад военных
Присутствие военных железнодорожников на Ургале ознаменовалось важнейшими историческими вехами:
- 5 февраля 1975 года — исторический день для всего БАМа. В 08:30 местного времени у станции Ургал, на 2712-м километре от Усть-Кута, был забит первый «серебряный» костыль в рельсовое звено главного пути. Право забить этот костыль было предоставлено члену ВЛКСМ, рядовому Леониду Смирнову. В тот день воины-путейцы под командованием старшего лейтенанта Валерия Скобелева уложили 125 метров рельсового пути.
- Сентябрь 1976 года — сдан в эксплуатацию первый 48-квартирный кирпичный дом, что стало началом перехода от временного жилья к капитальному строительству.
Быт и условия службы
Условия, в которых оказались солдаты и офицеры в/ч 28066, а также гражданские строители, были экстремальными. Первые месяцы люди жили в железнодорожных вагонах, в которых прибыли на Дальний Восток. Зимой морозы достигали критических отметок. Лишь в феврале 1975 года удалось заселить первые деревянные общежития, которые после промерзших вагонов казались невероятно просторными и светлыми.
В течение 1975 года силами военных и гражданских специалистов был возведен целый временный поселок: 15 общежитий, средняя школа, больница, детский сад «Гуцулочка», почта, узел связи, магазин «Харьков», столовая «Дончанка» и Дом культуры «Украина».
Другие воинские части на Ургале
В/ч 28066 была далеко не единственным военным подразделением, трудившимся на ургальском участке БАМа. В рамках 37-й отдельной железнодорожной бригады (управление которой — в/ч 51473, прибыло из Красноярска 16 сентября 1974 года) здесь несли службу и другие подразделения:
- в/ч 51128 (97-й отдельный путевой железнодорожный батальон, из Вологды);
- в/ч 01818 (470-й отдельный эксплуатационный железнодорожный батальон, из станции Алябьево);
- в/ч 92939 (358-й отдельный мостовой железнодорожный батальон, из станции Супруновка);
- в/ч 26485 (47-й отдельный железнодорожный батальон механизации, из Тюмени);
- в/ч 62990 (350-й отдельный автомобильный батальон, из станции Выру);
- в/ч 51490 (446-й отдельный мостовой железнодорожный батальон, из города Уяр).
Воинская часть 28066 и поселок Новый Ургал неразрывно связаны с историей покорения тайги. То, что начиналось с пяти путейных казарм и медвежьих троп, благодаря подвигу украинских строителей и солдат Северо-Кавказского военного округа, превратилось в современный населенный пункт с развитой инфраструктурой. Месторасположение в/ч 28066 на 3-м разъезде (ныне Новый Ургал) стало стратегической точкой, откуда пошло рельсовое полотно великой магистрали, а забитый рядовым Смирновым «серебряный костыль» навсегда вписал эту часть в историю отечественного транспорта.