Воинская часть 51584 — это 5131-я база изготовления железобетонных изделий, которая входила в состав легендарной 159-й отдельной дорожно-строительной бригады (159-я одсбр), позже переформированной в 58-ю отдельную автомобильную бригаду (58-я оавтбр). История этого подразделения неразрывно связана с важнейшими стратегическими проектами СССР на Дальнем Востоке и с событиями Афганской войны (1979–1989 гг.). В данной статье мы подробно рассмотрим путь воинской части 51584 от ее формирования до выполнения задач в условиях боевых действий.

Предыстория: строительство дорог на границе

В конце 1960-х годов обстановка на советских границах резко обострилась. Вооруженные столкновения, в частности конфликт на острове Даманский в 1969 году, выявили острую необходимость в строительстве и реконструкции автомобильных дорог в приграничных зонах. Эти дороги должны были обеспечить надежное снабжение войск прикрытия государственной границы.

23 октября 1970 года было принято постановление № 878—301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии». Для выполнения этой масштабной задачи были сформированы 4 дорожно-строительные бригады численностью около 5000 человек каждая.

В марте 1971 года начала формироваться 159-я отдельная дорожно-строительная бригада. Перед ней была поставлена задача строительства дороги между городами Чита и Хабаровск на сложнейшем участке протяженностью 179 километров; Строительство осложнялось суровым таежным климатом, многолетней мерзлотой, гористой местностью и заболоченными участками.

Место части 51584 в структуре 159-й одсбр (на конец 1979 года)

К концу 1979 года 159-я одсбр (войсковая часть 02172) дислоцировалась в двух пунктах Амурской области и Забайкальского края. 5131-я база изготовления железобетонных изделий (в/ч 51584) располагалась в городе Петровск-Забайкальский. Ее роль была критически важной: для строительства дорог, мостов и военных объектов требовалось огромное количество железобетонных конструкций, которые производила именно эта база.

В состав бригады на тот момент также входили:

• Управление бригады (в/ч 02172)
• 5134-я контора материально-технического снабжения
• 126-й отдельный автомобильный батальон (в/ч 02949)
• 863-й отдельный автомобильный батальон (в/ч 12618)
• 1582-й отдельный автомобильный батальон (в/ч 02581)
• 5131-я база изготовления железобетонных изделий (в/ч 51584) — Петровск-Забайкальский
• 1707-й отдельный дорожно-строительный батальон (в/ч 02950)
• 1708-й отдельный дорожно-строительный батальон (в/ч 02952)
• 1715-й отдельный мостостроительный батальон (в/ч 12618)
• 1720-й отдельный батальон механизации дорожных работ (в/ч 12631)
• 1723-й отдельный учебный батальон (в/ч 74572)
• 118-я ремонтная база (в/ч 77157)

Передислокация в Афганистан

После ввода советских войск в Афганистан в декабре 1979 года, руководство страны приняло решение о переброске 159-й одсбр для обустройства военных баз. В начале января бригада была снята со строительства дороги Чита—Хабаровск. В течение двух месяцев проводились подготовительные мероприятия: прием и передача материальных средств, доукомплектование личным составом и оснащение техникой.

7 марта 1980 года 159-я одсбр была передислоцирована в Афганистан. Части бригады были распределены по территории страны и приступили к обустройству войск.

Изменение структуры и роли в/ч 51584

В Афганистане структура бригады претерпела изменения. 5131-я база изготовления железобетонных изделий (в/ч 51584) была передислоцирована в Кабул и получила новый номер войсковой части — 26190. Это было связано с острой необходимостью в строительных материалах для возведения военных городков, гарнизонов и подъездных путей к ним.

Поскольку в Афганистане отсутствовало железнодорожное сообщение, вся нагрузка по доставке грузов легла на автомобильные батальоны бригады. Если песок и гравий можно было добывать на месте, то все сложные конструкции, включая продукцию базы в/ч 26190 (бывшей 51584), приходилось завозить или производить на месте в ускоренном режиме.

Переформирование в 58-ю отдельную автомобильную бригаду

За два года пребывания в Афганистане 159-я одсбр в целом выполнила задачи по обустройству 40-й армии. В связи с этим 1 апреля 1982 года бригада была переформирована в 58-ю отдельную автомобильную бригаду (58-я оавтбр). Номер войсковой части управления (26039) был сохранен.

Произошла кардинальная смена функций:

• Вместо строительства дорог и объектов бригада была переориентирована на транспортные перевозки.
• Автомобили ЗиЛ-130 были заменены на более современные и грузоподъемные КАМАЗ-5320.
• Колонны 58-й оавтбр обеспечивали снабжение боеприпасами, горючим и продовольствием частей в западной, юго-западной и южной частях Афганистана (по маршруту Кушка—Шинданд—Кандагар).

В новом штате 58-й оавтбр база изготовления железобетонных изделий уже не фигурировала как отдельное подразделение, так как профиль бригады полностью сместился в сторону транспортного обеспечения. В состав бригады вошли автомобильные батальоны, ремонтная база и рота тяжелых машин.

Особенности службы и вооружение

Из-за отсутствия в штате бригады бронетехники и подразделений охраны, а также трудностей с выделением мотострелков для сопровождения колонн, личный состав 159-й одсбр (а затем и 58-й оавтбр) первым в ОКСВА начал применять нестандартные решения для защиты.

На кузова бортовых автомобилей стали устанавливать зенитные установки (сначала ЗУ-1, позднее ЗУ-23-2). Доработка техники и бронирование автомобилей осуществлялись силами 118-й ремонтной базы, входившей в состав соединения.

В период с 15 ноября 1986 года по 28 февраля 1987 года воинские части 58-й оавтбр были выведены из Афганистана на территорию СССР, после чего соединение было расформировано.

Воинская часть 51584 (5131-я база изготовления железобетонных изделий) прошла сложный и героический путь. Начав свою деятельность в суровых условиях забайкальской тайги на строительстве стратегических дорог, база была переброшена в Афганистан, где ее продукция стала фундаментом для возведения военных объектов, обеспечивающих жизнедеятельность Ограниченного контингента советских войск. Переформирование соединения в 58-ю автомобильную бригаду стало логичным завершением этапа строительства и переходом к масштабным транспортным операциям, которые бригада выполняла вплоть до своего вывода на родину.