Воинская часть 96695 — это не просто сухой номер военного формирования‚ а целая эпоха в истории советской военной авиации‚ тесно связанная с белорусским городом Щучин. Этот номер ассоциируется с одной из крупнейших и наиболее значимых авиационных баз Белорусского военного округа‚ а также с 3653-й подвижной ремонтно-технической базой‚ обеспечивавшей боевую готовность авиационной техники. В данной статье мы подробно рассмотрим исторический путь этого гарнизона‚ от первых дней Великой Отечественной войны до эпохи реактивной авиации и холодной войны.
Зарождение аэродрома и начало Великой Отечественной войны
Впервые военный грунтовой аэродром в Щучине был создан осенью 1939 года‚ после вхождения Западной Белоруссии в состав СССР. Стратегическое расположение вблизи новой западной границы сделало этот аэродром важнейшим форпостом советских ВВС. К началу июня 1941 года на аэродроме базировался 127-й истребительный авиационный полк‚ входивший в состав 11-й смешанной авиационной дивизии.
127-й истребительный полк в первый день войны
На вооружении полка находились преимущественно самолеты И-16. Часть машин была рассредоточена на полевом аэродроме в Лесище близ деревни Прудцы. Утро 22 июня 1941 года стало для щучинских летчиков роковым:
- В 3:25 утра была объявлена боевая тревога. По воспоминаниям ветеранов‚ машины с летчиками по дороге в центр городка Щучин были обстреляны с крыш домов.
- В 9:20 самолеты вылетели на перехват бомбардировщиков противника.
- В первый день войны полк под командованием подполковника Андрея Гордиенко совершил 172 боевых вылета.
- Потери составили 13 самолетов и 14 летчиков (из них 5 были ранены).
- Советские летчики уничтожили в воздушных боях 20 самолетов противника — это стал лучший результат для истребительных полков всего Западного фронта.
Особо стоит отметить подвиг заместителя командира эскадрильи старшего политрука Александра Артёмова. В первый день войны он совершил девять боевых вылетов и сбил три вражеских самолета. Артёмов стал первым кавалером ордена Красного Знамени в Красной Армии за время Великой Отечественной войны. Уже 28 июня 1941 года полк‚ понеся тяжелые потери‚ был выведен на доукомплектование.
11-я смешанная авиационная дивизия: трагедия и героизм
Щучинская авиабаза была частью более крупного соединения — 11-й смешанной авиационной дивизии‚ сформированной в августе 1940 года. В её состав входили:
- 16-й бомбардировочный полк
- 122-й истребительный полк
- 127-й истребительный полк
Управление дивизии располагалось в городе Лиде‚ а полки были разбросаны по аэродромам Щучин‚ Желудок‚ Черлена‚ Скидель и Лесище. На 22 июня 1941 года дивизия располагала внушительным парком из 208 самолетов: пикирующие бомбардировщики Пе-2‚ скоростные фронтовые бомбардировщики АНТ-40 (СБ)‚ а также истребители И-16‚ И-15‚ И-15 бис и И-153 (из них 19 были неисправны).
Согласно распоряжению Генерального штаба от года‚ полки были передислоцированы на полевые аэродромы‚ однако это не спасло их от массированных бомбардировок люфтваффе. Несмотря на колоссальные потери‚ летчики дивизии сумели сбить 28 «мессершмиттов» и 7 «юнкерсов». За первый день войны дивизия потеряла 127 самолетов (причем только 20 из них были сбиты в воздушных боях‚ остальные уничтожены на земле). Погиб командир дивизии‚ сменивший его офицер был тяжело ранен‚ а следующий — убит.
После гибели руководства‚ командование принял дважды Герой Советского Союза‚ генерал-лейтенант Григорий Кравченко. Однако уже на второй день войны дивизия полностью утратила материальную часть‚ и 23 июня управление с остатками личного состава было отведено в тыл.
Послевоенная мощь: реактивная авиация и атомный бункер
После окончания войны Щучинская авиабаза возродилась из пепла и в советское время стала крупнейшей в Белорусском военном округе. Именно с этим периодом расцвета базы связано формирование подразделений‚ известных под номером вч 96695‚ а также создание 3653-й подвижной ремонтно-технической базы (ПРТБ)‚ обеспечивавшей сложнейшую ремонтную и техническую работу.
10-й отдельный разведывательный авиаполк
В послевоенные годы и вплоть до вывода советских войск из Беларуси главной ударной силой Щучинского гарнизона был 10-й отдельный разведывательный авиационный полк. В 2016 году в Щучине отмечали 75-летие этого прославленного формирования.
В конце 1960-х годов основным самолетом полка стал Як-28Р — фронтовой разведчик‚ способный выполнять сложные задачи на больших скоростях. В память о советской авиационной мощи в Щучине был установлен памятник самолету МиГ-19‚ который в 60-е годы также поднимался в небо с местного аэродрома. Памятник был торжественно перенесен на новое место в ходе празднования юбилея полка.
Секретный атомный бункер
Неотъемлемой частью инфраструктуры Щучинской авиабазы и ремонтно-технической базы стал засекреченный атомный бункер. В условиях холодной войны наличие такого сооружения было критически важным для обеспечения выживаемости командования‚ связи и управления авиацией в случае ядерного удара со стороны вероятного противника. Бункер символизировал высшую точку готовности советских ВВС к третьей мировой войне и оставался одной из самых охраняемых тайн Гродненской области.
История воинской части 96695 и Щучинской авиабазы, это отражение всей истории советских ВВС. От горящих аэродромов первых дней Великой Отечественной войны‚ где политрук Артёмов открывал счет сбитым врагам‚ до рев реактивных Як-28Р и бетонных стен секретного атомного бункера времен холодной войны. Сегодня эти события остаются важной частью военно-исторического наследия‚ напоминая о героизме и напряженной службе тысяч авиаторов‚ связавших свою жизнь с белорусским небом.