Вооруженные Силы СССР включали в себя множество родов войск, каждый из которых выполнял стратегически важные функции. Особое место среди них занимали Железнодорожные войска, обеспечивавшие жизненно важную транспортную инфраструктуру страны. Одной из значимых единиц в их составе являлась войсковая часть 48856 (в/ч 48856 СССР). В данной статье мы подробно рассмотрим историю этого соединения, его дислокацию и роль в системе советских Вооруженных Сил.
Общие сведения и принадлежность
На основании доступных исторических данных, войсковая часть 48856 относилась к Железнодорожным войскам СССР. Этот род войск выполнял критически важные задачи по строительству, восстановлению и эксплуатации железных дорог, особенно в стратегических и труднодоступных регионах страны.
В разные периоды своей истории часть входила в состав различных объединений. Известно, что в/ч 48856 имела прямое отношение к 44-й бригаде железнодорожных войск (44-я Бр ЖДВ), которая дислоцировалась в городе Иркутск.
Дислокация и командование
Основным местом дислокации Управления соединения, в состав которого входила в/ч 48856, была станция Саянская и город Иркутск. Исторические источники указывают на то, что Управление 19-й отдельной железнодорожной бригады (19-я ОЖДБр), также связанной с этим номером части, под командованием полковника Матвейкова располагалось именно на станции Саянской.
Железнодорожные войска в этом регионе обеспечивали функционирование Транссибирской магистрали и Байкало-Амурской магистрали (БАМ), что было стратегически важно для обороноспособности и экономики СССР.
Структура и соседние соединения
Для понимания масштабов и значимости в/ч 48856, необходимо рассмотреть структуру Железнодорожных войск в данном военном округе. В/ч 48856 входила в систему 66-й сф 41г (соединение и гарнизон); В этом же регионе дислоцировались и другие бригады и батальоны ЖДВ:
- 44-я бригада железнодорожных войск (Иркутск) — включала в/ч 48856.
- 48-я бригада железнодорожных войск (Омск-26, Вокзальная).
- Отдельные путевые батальоны, такие как 7-й путевой батальон (Советский поселок, Казахстан), 10-й путевой батальон ОБКЗ, 11-й путевой батальон.
Такая структура позволяла оперативно перебрасывать силы и средства для строительства и ремонта путей сообщения на огромных территориях Сибири и Дальнего Востока.
Исторический контекст и смежные части
История войсковых частей СССР тесно переплетена с реорганизациями, которые регулярно проводились Министерством обороны. В 1972 году Приказом МО СССР было введено Положение о системе военно-технической информации, которое систематизировало информационные отделы научно-исследовательских учреждений (НИУ МО). В этот же период активно формировались и переформировывались подразделения специального назначения.
Например, в разные времена смежные или расформированные части имели различные названия:
- БОН — батальон особого назначения.
- ОБОН — отдельный батальон особого назначения.
- Территория расформированной в/ч 54906 (дата основания 13 июня 1974 года).
Эти преобразования показывают, как Советская Армия адаптировалась к меняющимся геополитическим и технологическим условиям.
Награды и подвиги железнодорожных войск
Железнодорожные войска, включая соединения, в состав которых входила в/ч 48856, внесли огромный вклад в Великую Отечественную войну и последующее развитие страны. За период с мая 1942 года по 1 марта 1943 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, десятки тысяч военнослужащих армии были награждены орденами и медалями СССР (только за указанный период — более 22 593 человек).
Многие соединения Железнодорожных войск были удостоены высоких государственных наград. Так, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 февраля 1945 года ряд соединений был награжден орденом Кутузова II степени за выдающиеся заслуги в обеспечении наступательных операций Красной Армии.
Современное состояние и память
После распада СССР многие войсковые части были реорганизованы или расформированы. Некоторые территории, где ранее дислоцировались советские гарнизоны, сегодня заброшены. Однако память о подвигах военнослужащих Железнодорожных войск продолжает жить.
Исследования истории Вооруженных Сил СССР, такие как труды Феськова В. И., Голикова В. И., Калашникова К. А. и Слугина С. А. «Вооружённые Силы СССР после Второй мировой войны: от Красной Армии к Советской», помогают восстановить подробную картину дислокации и роли таких частей, как в/ч 48856.
Войсковая часть 48856 СССР — это не просто номер в штабных документах, а важный элемент мощной инфраструктуры Железнодорожных войск Советского Союза. Располагаясь в стратегически важном сибирском регионе (Иркутск, станция Саянская), эта часть вместе с 44-й бригадой ЖДВ обеспечивала бесперебойную работу транспортных артерий страны, которые по праву назывались «стальными путями» великой державы.