Когда мы говорим о советской космической программе, в первую очередь вспоминаются Байконур, Звездный городок и легендарные корабли․ Однако у великих свершений есть свои малоизвестные, но невероятно важные страницы․ Одна из них тесно связана с тихим приморским селом Хороль и секретным объектом, который должен был стать запасным аэродромом для легендарного орбитального корабля «Буран»․
Почему «Буран» должен был лететь на Дальний Восток?
История космического корабля многоразового использования «Буран» полна триумфа и драматизма․ Ровно 30 лет назад, в конце мая 1989 года, «Буран» совершил свой последний полет — перелет на внешней подвеске самолета Ан-225 «Мрия» с места сборки в подмосковном Жуковском на космодром Байконур․ А за полгода до этого, в ноябре 1988-го, корабль совершил свой первый и единственный полет в космос․ Ракета-носитель «Энергия» вывела космолет на околоземную орбиту, где он провел 205 минут, совершив два витка вокруг Земли, после чего блестяще приземлился в автоматическом режиме на аэродром «Юбилейный»․
Но в чем заключалась уникальность посадки «Бурана»? Отправляясь в космос, он взлетал как ракета, а возвращался на Землю — как планер (самолет)․ Именно поэтому для него требовались не просто стартовые площадки, но и полноценные аэродромы с соответствующим навигационным оборудованием․ Основным местом посадки был «Юбилейный», но в случае внештатных ситуаций кораблю требовались запасные аэродромы (Западный и Восточный)․
Выбор места: почему именно Хороль?
Западный запасной аэродром разместили в Крыму, близ Симферополя․ А вот для Восточного аэродрома выбор был долгим и тщательным․ Как вспоминал бывший заместитель командующего 11-й армией ВВС и ПВО, полковник в отставке Андрей Ратов, рассматривалось множество вариантов, включая крайне отдаленные:
- Хомутово (Сахалин)
- Угольные Копи (Чукотка)
- Елизово (Камчатка)
- Авиабаза «Украинка» (Амурская область)
- Климатические и погодные условия — мягкий приморский климат обеспечивал большее количество ясных дней, пригодных для посадки планера․
- Кадровый потенциал, в регионе проживали высококвалифицированные специалисты наземных служб, что позволяло укомплектовать часть без срыва людей с насиженных мест․
Секретный объект ОИП-23 (в/ч 65254с)
По документам сверхсекретный объект проходил под грифом ОИП-23 (в/ч 65254с)․ В просторечии его именовали по-разному: «Восточный аэродром», «Цветной» (по его позывному) или просто «Хороль»․ Оперативное командование объектом замыкалось на штаб морской авиации Тихоокеанского флота, также рассматривалась возможность передачи аэродрома в ведение космических войск․
Для обеспечения работы запасного аэродрома был сформирован личный состав отдельной воинской части․ Строительство и оснащение шли небывалыми темпами․ С заводов-изготовителей приехали специалисты для монтажа сложнейшего технологического оборудования․ На Приханкайской равнине были проделаны колоссальные работы:
- Проложена мощная взлетно-посадочная полоса и рулежные дорожки, способные выдержать вес космического корабля․
- Установлена уникальная аппаратура комплекса радиотехнических систем навигации, взлета и посадки, контроля траектории и управления воздушным движением «Вымпел»․
- Смонтированы командно-диспетчерские пункты управления воздушным движением и аэродромом․
- Установлено азимутально-дальномерное оборудование․
К моменту исторического первого запуска «Бурана» 15 ноября 1988 года, подавляющая часть самого современного на тот момент оборудования на ОИП-23 уже была готова к приему космолета․ В случае нештатной ситуации именно хорольская земля должна была стать спасительной гаванью для советского чуда․
Роль Галенок
Важно отметить, что Приморье играло для советской космонавтики и другую важную роль․ Единственная на всем Дальнем Востоке наземная станция слежения, расположенная в селе Галенки, использовалась для поддержания связи не только с «Бураном», но и с кораблями «Союз», станцией «Мир», МКС и многочисленными спутниками․
Некосмическая судьба
К сожалению, история распорядилась так, что «Буран» так и не приземлился на хорольской земле․ Несмотря на то, что корабль был рассчитан минимум на 100 полетов, в космос его больше не запускали․ Распад СССР, прекращение финансирования и закрытие программы многоразовой транспортной космической системы поставили крест на грандиозном проекте․
Секретный объект ОИП-23 (в/ч 65254с) потерял свое космическое предназначение․ Взлетно-посадочная полоса, построенная для орбитального ракетоплана, стала использоваться для нужд военной и гражданской авиации, но уже в совершенно ином масштабе․ Легендарный «Буран», так блестяще прошедший испытания, сгинул в ангарах, а приморский «Восточный аэродром» остался лишь ярким памятником амбиций и техническому гению великой страны․
Сегодня история Хорольского аэродрома — это напоминание о том, как близко Приморье находилось к звездам, и о том, какие невероятные инженерные и человеческие ресурсы стояли за советской космической программой․