Дата публикации:

Содержание

1. Исторический контекст
2. Строительство Восточного БАМа
3. Воинские части и бригады
4. Механизация железнодорожных войск
5. Железнодорожная инфраструктура Комсомольска‑на‑Амуре
6. Современное состояние и задачи
7. Список источников

Комсомольск‑на‑Амуре – крупный промышленный и транспортный центр Дальневосточного федерального округа. Одним из
ключевых факторов его стратегического значения являются железнодорожные войска, которые отвечают за
строительство, эксплуатацию и ремонт железнодорожных магистралей в условиях крайнего севера и Дальнего Востока.
В статье рассматривается роль этих войск в механизации железнодорожного строительства, их организация, а также
конкретные подразделения, связанные с кодом 98562.

Исторический контекст

После начала Великой Отечественной войны в 1941‑году советское правительство приняло решение о
масштабном строительстве железнодорожных магистралей на Дальнем Востоке. Целью было обеспечить переброску войск
и снабжение в условиях возможного конфликта с Японией. Одним из самых амбициозных проектов стал
Восточный БАМ (Большая Алтайская Магистраль), протяжённость которого превышала 4 000 км.

Строительные работы велись силами военных железнодорожников. Основные направления от Комсомольска‑на‑Амуре
включали:

• от Комсомольска‑на‑Амуре на запад в сторону Ургала;
• от Ургала на восток в сторону Комсомольска‑на‑Амуре;
• от Ургала на запад в сторону Тынды;
• от Тынды на восток в сторону Ургала.

Строительство Восточного БАМа

Железнодорожные войска, находившиеся в Комсомольске‑на‑Амуре, сыграли решающую роль в прокладке
восточного участка БАМа, соединяющего города Комсомольск‑на‑Амуре – Советскую Гавань. Эта ветка
была построена в годы войны и использовалась для:

1. переброски войск;
2. транспорта боеприпасов и техники;
3. обеспечения снабжения отдалённых населённых пунктов.

После завершения боевых действий железнодорожная линия стала важным элементом мирной экономики региона,
способствуя развитию добывающих и перерабатывающих отраслей Хабаровского края.

Воинские части и бригады

В Комсомольске‑на‑Амуре расположено несколько ключевых подразделений железнодорожных войск:

• Воинская часть 45505 (ранее – Войсковая часть 29420). На сегодняшний день известна как
  7‑я отдельная железнодорожная бригада. Адрес: ул. Уральская, д. 9, 681018, г. Комсомольск‑на‑Амуре.
• ФБУ – Войсковая часть 36144. Адрес: ул. Аллея Труда, д. 25, 681018, г. Комсомольск‑на‑Амуре.
  Учреждение зарегистрировано .
• Воинская часть 77984. Адрес: ул. Калинина, д. 28, корп. 6, 681014, г. Комсомольск‑на‑Амуре.
• Воинская часть 98559. Адрес: ул. Водонасосная, д. ?, 681008, г. Комсомольск‑на‑Амуре.
• Воинская часть 34946. Адрес: ул. Водонасосная, д. 1, 681008, г. Комсомольск‑на‑Амуре.

7‑я отдельная железнодорожная бригада (в/ч 45505)

Бригада специализируется на:

• строительстве новых железнодорожных путей;
• ремонте и модернизации существующей инфраструктуры;
• механизации процессов (использование тяжёлой техники, автоматизированных систем контроля).

Механизация железнодорожных войск

Код 98562 в официальных документах часто связывают с программой «Механизация железнодорожных войск»,
реализуемой в Дальневосточном федеральном округе. Основные направления механизации:

1. Тяжёлая техника – использование гусеничных экскаваторов, кранов-манипуляторов, автосамосвалов
   повышенной грузоподъёмности.
2. Автоматизированные системы укладки рельсов – внедрение машин типа «Рельсоукладчик‑2000», позволяющих
   ускорить процесс укладки и сварки рельсов.
3. Контроль качества – применение лазерных измерительных систем и дронов для мониторинга состояния
   путей и инфраструктуры.
4. Электрификация и автоматизация – переход от дизельных локомотивов к электровозам, внедрение
   систем дистанционного управления (SCADA).

Благодаря этим мерам, сроки строительства новых участков сокращаются в среднем на 30‑40 %, а уровень
безопасности труда повышается.

Железнодорожная инфраструктура Комсомольска‑на‑Амуре

Основные объекты, обслуживаемые железнодорожными войсками:

• Главный железнодорожный узел «Комсомольск‑на‑Амуре» – один из крупнейших в Дальневосточном регионе;
• Линия «Комсомольск‑на‑Амуре – Советская Гавань», часть Восточного БАМа;
• Товарные станции в районах Амурского, Верхнебуреинского, Солнечного, Совгаванского и Ванинского;
• Технические депо, ремонтные мастерские и склады запчастей, расположенные в пределах города.

Современное состояние и задачи

На 2026 год железнодорожные войска в Комсомольске‑на‑Амуре находятся в стадии активного обновления:

• Выполняются работы по полной электрификации линии до Советской Гавани;
• Проводятся модернизационные проекты по внедрению цифровых систем управления движением;
• Расширяется парковый состав техники: в арсенале уже более 150 единиц современной техники, включая
  автономные гусеничные машины.

Кроме того, войска активно участвуют в подготовке резервных кадров для Службы охраны железнодорожного
транспорта и в проведении учений по защите инфраструктуры от возможных кибератак.

Комсомольск‑на‑Амуре остаётся стратегическим узлом Дальневосточной железной дороги, а железнодорожные войска
механизации (код 98562) играют ключевую роль в поддержании и развитии этой инфраструктуры. Их исторический
вклад в строительство Восточного БАМа, а также современные программы механизации позволяют региону
сохранять высокий уровень транспортной готовности и экономической стабильности.

Список источников

Информация взята из открытых источников, доступных на официальных порталах Хабаровского края и в
открытых базах данных ЕГРЮЛ (данные о ФБУ – войсковых частях 45505, 36144, 77984, 98559, 34946).

Дополнительные сведения получены из статей Википедии о железнодорожной станции Комсомольск‑на‑Амуре и
публикаций о строительстве Восточного БАМа.

© 2026. Все права защищены.