Территория Коми АССР в середине XX века была одним из главных регионов Советского Союза, куда массово направлялись спецпереселенцы и заключенные для освоения бескрайних северных лесов. Строительство железной дороги Москва — Воркута стало стержнем, вокруг которого вырастали рабочие поселки, лесопункты и лагерные зоны. Одним из таких узловых пунктов на карте Княжпогостского района стал Иоссер и прилегающие к нему территории. В этой статье мы подробно рассмотрим, что представляла собой «зона» в районе Иоссера, как жили люди и как складывалась судьба этого северного края.

Железнодорожная магистраль и рождение поселений

История Иоссера и соседних поселков неразрывно связана с железной дорогой. В 1951-1953 годах помощник машиниста Иван Иванович Иванов, водивший паровозы на участке от Микуня до Сосногорска, перечислял станции, через которые проходил путь: Чуб, Сордью, Муська, Княжпогост, Ракпас, Тракт, Весляна (Чернореченский), Таёжный, Синдор, Белки, Иоссер, Крепёжная (Ропча), Тиманский, Чиньяворык.

Первым поселком на территории Княжпогостского района по этой дороге был Чуб. Название «Чуб» распространялось сразу на три поселка:

• Первый Чуб — непосредственно железнодорожная станция.
• Второй Чуб — основной поселок, расположенный в 700-800 метрах от станции. Здесь находились контора, медпункт, детский сад и восьмилетняя школа.
• Третий Чуб — поселение в 3 км от основного, к которому была подведена узкоколейка для вывозки леса на станцию.

Лагерная зона: реалии и быт

Главным двигателем экономики этого сурового края была лесозаготовка, и основная рабочая сила на первых этапах состояла из заключенных. О том, что представляла собой «зона» в те годы, красноречиво свидетельствуют воспоминания очевидцев.

Берилло Ева Парфеновна, приехавшая в эти места 19-летней девушкой в 1948 году, вспоминала:

«Приехала в посёлок… Жили поначалу там, где станция, в вагончиках; где живу сейчас, всё зона была. Сидели большинство осужденные на 25 лет. С Украины было много, из Белоруссии. Мы в зону ходить боялись, хотя и могли. Заключённые занимались лесозаготовкой, недалеко от зоны был участок, там и заготавливали лес. Бараков в зоне было много: 12-15 и все длинные, 20-30 метров».

Таким образом, «зона» представляла собой обширный лагерный пункт, состоявший из десятков длинных бараков, огороженный и строго охраняемый. Труд заключенных использовался на самых тяжелых участках работы — валке леса и его первичной обработке в условиях сурового севера.

Поселок Тракт: между зоной и вольным трудом

Вторым поселком по железной дороге Москва — Воркута был Тракт. Сегодня от этого населенного пункта осталась лишь железнодорожная станция, а ранее здесь располагалась площадка для погрузки деловой древесины. Поселение Тракт возникло в период прокладки одноколейной железной дороги. Вокруг него существовали мелкие поселки: в 4 км — Нижний, в 1,5 км — Опара, а чуть дальше — Ближний Ручей и Дальний. Однако к 60-м годам XX столетия все эти поселения исчезли, а жители были переселены в Старый Тракт.

В 1944 году был образован Трактовский лесопункт Кылтовского леспромхоза. Главными профессиями здесь стали лесоруб (вальщик) и железнодорожник. Работа в лесу была изнурительной:

• Мужчины-вальщики работали с бензопилой «Дружба» весом около 5 кг, которую приходилось держать в руках всю смену.
• Зимой лес валяли по пояс в снегу.
• Летом работу осложняли тучи комаров и оводов.
• Профессия сучкоруба традиционно считалась женской.

Тяжелый труд вольнонаемных лесорубов (многие из которых были бывшими спецпереселенцами) отлично описан в стихотворении поэта Дмитрия Фролова, посвященном его матери:

Целый день на лесной делянке,
целый день с топором в руках.
В дом придешь ⎻ размотаешь портянки,
и в постель, не раздевшись, ⎼ ах!

Немецкий след в Тракте

Тракт неофициально считался немецким поселком из-за огромной концентрации немецких семей. По этому показателю он уступал лишь местечку Ачим. Строгая планировка улиц поселка, случайная или преднамеренная, сразу бросалась в глаза гостям; К концу 1980-х годов многие немецкие семьи начали уезжать в Казахстан, а затем в Германию, и к 90-м годам большинство из них покинули Тракт навсегда.

Демографическая кривая Тракта

Тракт был крупным поселением, в период расцвета насчитывавшим до 5 тысяч жителей. В 60-70-х годах он имел статус поселка городского типа (наряду с Железнодорожным и Вожаель). Динамика населения говорит сама за себя:

1. 1956 г. — 3400 человек
2. 1967 г., 5600 человек (пик)
3. 1975 г. — 2800 человек
4. 1980 г., 1800 человек
5. 2007 г. — 1300 человек
6. 2017 г. — 630 человек

Закат эпохи лесопунктов

Судьба поселков от Чуба до Иоссера типична для лесных поселений Коми АССР. По мере истощения лесных ресурсов, улучшения технологий и оттока населения в более крупные города, эти некогда кипящие жизнью пункты начали приходить в упадок. Как и поселок Чуб, многие из них сегодня закрыты, от них остались лишь железнодорожные станции, да полуразрушенные фундаменты бараков, где когда-то жили лесозаготовители и те, кто отбывал свой 25-летний срок в суровых лагерных зонах.

История зоны в Иоссере и на соседних станциях, это не просто хроника исчезнувших поселков. Это память о тысячах людей: заключенных, спецпереселенцах, вольных лесорубах и железнодорожниках, чьим тяжелым трудом строилась экономика северного края.